Modello di ingresso nell'offerta del marchio premium tedesco Audi, il Audi A1 in questa nuova generazione ha solo e solo carrozzeria a cinque porte, cinque posti e motori a benzina compatti. Ma... e se non fosse stato così?
In un momento in cui il costruttore dei quattro anelli ha appena svelato un'altra generazione, basata sulla stessa piattaforma MQB A0 utilizzata da Volkswagen Polo e SEAT Ibiza, e che ha permesso al modello tedesco di crescere in lunghezza, la nota X-Tomi Il design ha deciso di creare una famiglia A1. Composto da una hatchback (A1 Sedan), un furgone (A1 Avant), una variante fuoristrada (A1 Allroad), oltre a due versioni di caratteristiche più sportive: la RS1 e la RS1 Clubsport Quattro.
E se, nel caso della A1 Sedan, della A1 Avant e della A1 Allroad, il suo passaggio alla produzione potrebbe trovare una spiegazione non solo nella logica, ma anche nei bassi costi di trasformazione, visto che nemmeno la versione offroad comporterebbe onerosi tecnici soluzioni, ma solo un corredo estetico, per il resto le esigenze dovrebbero essere, forzatamente, maggiori.
Quindi, e nel caso dell'Audi RS1, la soluzione consigliata da X-Tomi prevede l'applicazione di un quattro cilindri 2.0 TFSI, con una potenza di circa 300 CV, trasmessi alle quattro ruote, di almeno 18 pollici. E questo potrebbe aiutare il modello a competere persino con la più grande Audi S3.
Quanto all'Audi RS1 Clubsport Quattro, si tratterebbe della riedizione di una proposta che faceva già parte dell'offerta del marchio dei quattro anelli e di cui sono stati prodotti solo 333 esemplari, tra il 2012 e il 2013. E che, con un'estetica ispirata negli anni '80, con le stesse ruote bianche, lo spoiler posteriore di dimensioni generose e gli intarsi della carrozzeria neri e rossi, avrebbe ancora lo stesso 2.0 TFSI della S1 - o RS1! — pur addebitando “solo” 256 cv di potenza.
Ma questo, purtroppo e almeno per il momento, non è altro che un semplice lavoro di Photoshop...