Il nuovo Citroën C5 Aircross Hybrid è stata presentata lo scorso anno come prototipo, ma ora, a distanza di mesi dalla data di vendita, il brand francese avanza numeri concreti su quella che sarà la sua prima ibrida plug-in.
La nuova versione del SUV francese sposa un motore a combustione interna PureTech 1.6 da 180 CV con un motore elettrico da 80 kW (109 CV) posizionato tra il motore a combustione e il cambio automatico a otto velocità (ë-EAT8).
A differenza delle cugine Peugeot 3008 GT HYBRID4 e Opel Grandland X Hybrid4, la C5 Aircross Hybrid non ha la trazione integrale, rinunciando al secondo motore elettrico montato sull'asse posteriore, rimanendo solo come trazione anteriore.
Pertanto, anche la potenza è inferiore - circa 225 CV di potenza massima combinata (e 320 Nm di coppia massima) contro i 300 CV degli altri due. Tuttavia, è ancora il più potente del C5 Aircross finora disponibile.
Fino a 50 km di autonomia elettrica
Non sono stati forniti dati sui vantaggi, con il marchio che mostra, invece, la sua capacità di muoversi utilizzando solo l'elettronica. L'autonomia massima in modalità 100% elettrica è di 50 km (WLTP), e permette di circolare in questo modo fino a 135 km/h.
L'energia di cui ha bisogno il motore elettrico proviene da a Batteria agli ioni di litio con capacità di 13,2 kWh , posizionato sotto i sedili posteriori, conserva i tre sedili posteriori singoli e la possibilità di spostarli longitudinalmente e inclinare la schiena. Tuttavia, il bagagliaio è stato ridotto di 120 l, passando ora da 460 l a 600 l (a seconda della posizione dei sedili posteriori), una cifra ancora generosa.
Da notare che la batteria è garantita per otto anni o 160.000 km per il 70% della sua capacità.
Come di consueto con le ibride plug-in, anche la nuova Citroën C5 Aircross Hybrid viene annunciata con consumi ed emissioni di CO2 molto bassi: rispettivamente 1,7 l/100 km e 39 g/km — dati provvisori con conferma definitiva, dopo la certificazione, a venire prima la fine dell'anno.
Caricamenti
Quando è collegata a una presa domestica, la nuova Citroën C5 Aircross Hybrid può essere caricata completamente in sette ore, con una cifra che scende a meno di due ore in una scatola a muro da 32 ampere con un caricabatterie da 7,4 kW.
La nuova scatola ë-EAT8 aggiunge una modalità Freno che consente di amplificare la decelerazione, consentendo di recuperare più energia durante i periodi di frenata e decelerazione, che a loro volta caricano la batteria e consentono di estendere l'autonomia elettrica.
C'è anche un modo ë-Salva , che consente di riservare energia elettrica dalle batterie per un uso successivo — per 10 km, 20 km o anche quando la batteria è carica.
E altro?
La nuova Citroën C5 Aircross Hybrid si distingue dalle altre C5 Aircross anche per alcuni dettagli, come la scritta “ḧybrid” sul retro o un semplice “ḧ” sulla fiancata.
Esclusivo è anche un nuovo pack colore, chiamato Anodised Blue (anodized blue), che vediamo applicato ad alcuni elementi, come negli Airbumps, portando a 39 il numero di combinazioni cromatiche disponibili.
All'interno, il pezzo forte è lo specchietto retrovisore elettrocromico senza cornice, esclusivo di questa versione. Ha una spia blu che si illumina quando viaggiamo in modalità elettrica, essendo visibile dall'esterno. Consente un più facile accesso alle sempre più numerose aree ad accesso limitato ai veicoli con motore a combustione interna nei principali centri urbani.
Specifiche anche le interfacce del quadro strumenti digitale da 12,3" e del touchscreen da 8" del sistema di infotainment, che presentano informazioni specifiche per l'ibrida plug-in. Oltre ad avere modalità di guida specifiche: Elettrica, Ibrida e Sport.
Quando arriva?
Come già accennato, l'arrivo della nuova Citroën C5 Aircross Hybrid è previsto per la prossima primavera, con prezzi non anticipati.