Hai sicuramente potuto vedere il volanti di una Formula 1 . Non sono rotondi e sono pieni di bottoni, uno scenario che è sempre più comune anche nelle auto che guidiamo.
Il volante di una Formula 1 è un oggetto estremamente sofisticato e complesso. Sebbene di piccole dimensioni, la maggior parte della sua superficie è "rivestita" con tutti i tipi di manopole, pulsanti, luci e persino, in alcuni casi, di uno schermo.
Ci sono più di 20 pulsanti e manopole che abbiamo contato sul volante della Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ che Valtteri Bottas ha portato alla vittoria nel primo Gran Premio del 2019, a Melbourne, in Australia, che si è svolto lo scorso fine settimana, il 17 marzo.
Mercedes-AMG Petronas ha realizzato un breve video con Bottas ed Evan Short (team leader), che cercano di chiarire l'apparente complessità di un volante di Formula 1.
Il volante di una Formula 1 ha cessato da tempo di essere utilizzato solo per girare l'auto e cambiare marcia. Tra tutti questi pulsanti, possiamo limitare la velocità della vettura ai box (pulsante PL), parlare via radio (TALK), modificare il bilanciamento della frenata (BB), o anche regolare il comportamento del differenziale in entrata, in entrata e in uscita di curva (ENTRY, MID e HISPD).
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Ci sono anche diverse modalità per il motore (STRAT), per coprire tutte le esigenze, che si tratti di difendere una posizione, salvare il motore, o anche di “smorzare” tutti i cavallini che il V6 ha da offrire. In parallelo abbiamo anche la maniglia che controlla l'unità di potenza (HPP) - motore a combustione, più due unità motore-generatore elettrico - con il pilota che li cambia secondo le decisioni degli ingegneri di boxe.
Per evitare di mettere accidentalmente la vettura in folle, il pulsante N è isolato e, se lo si tiene premuto, si inserisce la retromarcia. Il controllo rotante nella posizione centrale inferiore consente di navigare attraverso una serie di opzioni di menu.
Ops... ho premuto il pulsante sbagliato
Come possono i conducenti non commettere l'errore di premere così tanti pulsanti? Anche quando non sei in lizza per un posto, il compito di un pilota, come immagini, non è facile. Stai guidando una macchina in grado di generare forze G elevate, con accelerazioni e frenate molto forti, oltre a curve straordinariamente veloci.
Le alte velocità praticate sono accompagnate anche da tante vibrazioni e senza dimenticare che i piloti indossano guanti spessi… E devono ancora aggiustare il setup della vettura in corso? Colpire il pulsante sbagliato è una forte probabilità.
Per evitare errori, la Formula 1 si è ispirata al mondo dell'aviazione dotando i volanti di pulsanti e manopole altamente affidabili, che richiedono una potenza tattile superiore alla norma. Quindi non corri il rischio di premere accidentalmente un pulsante quando affronti le curve strette di Monaco, ad esempio.
Anche con i guanti, il pilota può sentire un forte "clic" quando preme un pulsante o gira una delle manopole.