Callaway, famosa per la sua Chevrolet Corvette ricca di vitamine, è un'azienda americana che, oltre a preparare diversi modelli, fornisce servizi di ingegneria e dispone di un proprio reparto gare, con sede in Germania. Ha progettato, tra gli altri e indipendentemente da Chevrolet, la propria Corvette per i campionati GT3.
Dopo l'uscita della Chevrolet Corvette Stingray nel 2013 (generazione C7), Callaway ha presentato una proposta per convertire la coupé in una pausa di tiro. Ma abbiamo dovuto aspettare, e solo ora, nel 2017, stiamo scoprendo i contorni del volume extra della Corvette, chiamato C21 AeroWagen.
La trasformazione avviene tramite un kit, composto da una serie di pannelli in fibra di carbonio e da un vetro con demister integrato. Come potete vedere, il risultato finale si rivela abbastanza discreto, con la Corvette che guadagna un profilo che possiamo accusare di avere alcune somiglianze con un furgone.
Se ti aspettavi una rivale per la Ferrari FF o la GTC4 Lusso, commetti un errore, perché la C21 AeroWagen ha ancora solo due posti. Ciò che la C21 AeroWagen ottiene, oltre a uno stile alternativo, è lo spazio per i bagagli e, secondo Callaway, una riduzione dei valori di resistenza.
Quando non ci sono cambiamenti strutturali, la conversione è completamente reversibile. Inoltre, non influisce sulla funzionalità di apertura del cofano del bagagliaio e nemmeno sull'uso del tetto rimovibile.
Il prezzo di conversione per trasformare la Corvette in una C21 AeroWagen è di 14990 dollari (circa 14mila euro), che include uno spoiler in fibra di carbonio, chiamato AeroSpoiler.
