In effetti, l'auto di Asbo ha ben poco Toyota Auris — noto come Corolla negli Stati Uniti. Ad eccezione della carrozzeria (o parte di essa), questa Auris nasconde sotto i suoi vestiti un vero e proprio mostro sbandato.
La trasformazione principale riguarda l'albero motore. La Toyota Auris è una tutta avanti, una ricetta non adatta a questo tipo di manovra. Per diventare una macchina da drift, la soluzione dovrebbe essere convertirla alla trazione posteriore. Costruito da Papadakis Racing, il passo successivo è stato quello di dargli cavalli, anche molti cavalli.
Il modello è dotato di un quattro cilindri in linea 2AR-FE da 2,7 l, che, oltre a un cambio manuale a quattro marce, dispone anche di un turbocompressore Borg Warner EFR 9174, iniettori più grandi, nuove pompe di benzina e alcuni altri attributi, per soppiantare il 1000 CV di potenza.
Non è la prima Formula Drift Auris
Se pensi di aver sentito parlare di una cosa del genere, ti diciamo subito che non ti sbagli; Papadakis ha costruito qualcosa di molto simile, per l'ultimo North American Drift Championship, dalla precedente generazione di Corolla/Auris.Tuttavia, per questa nuova evoluzione, il team non si è limitato ad applicare la nuova carrozzeria sulla vecchia piattaforma e sul sistema di propulsione posteriore. Al contrario, ha ricevuto una carrozzeria di pre-produzione - la monoscocca completa -, a cui è stato trapiantato il gruppo propulsore, e che l'ha costretta a progettare ex novo un nuovo kit di conversione per una carrozzeria più ampia, che ha finito per dare al modello l'immagine che avere nelle fotografie.
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debutto di buon auspicio
Il fatto che Fredric Aasbo abbia iniziato il North American Drift Championship, portando alla vittoria la sua Toyota Auris, nella tappa di apertura, disputata a Long Beach, è premiato per il lavoro svolto, durato solo tre mesi.
