Determinato a tornare sul mercato nordamericano, il PSA del portoghese Carlos Tavares ha già definito la strategia che utilizzerà. In sostanza, sfrutta la conoscenza che la sua più recente acquisizione, Opel, ha già degli USA, per sviluppare da lì i modelli con cui attaccherà il Nord America.
L'informazione è stata, peraltro, confermata dall'amministratore delegato di PSA, che, in dichiarazioni durante l'Automotive News World Congress, a Detroit, ha rivelato che i primi prodotti per il mercato americano saranno sviluppati con il supporto degli ingegneri Opel. Che, ha assicurato, "sono in grado di garantire che le vetture che verranno lanciate negli Usa rispettino tutte le normative necessarie per poter essere vendute in questo mercato".
Nonostante il portoghese si sia rifiutato di rivelare il nome del marchio appartenente al gruppo PSA con il quale pensa di entrare in Nord America, Larry Dominique, CEO di PSA North America, ha dichiarato da tempo che la decisione riguardo al marchio è già stata presa . . Essendo quello e contrariamente a quanto inizialmente avanzato, potrebbe non essere il DS.
I modelli per gli Stati Uniti sono già in fase di sviluppo
Sempre sui modelli, Carlos Tavares ha dichiarato che i modelli in questione sono già in fase di sviluppo, pur senza svelare quando potranno raggiungere il mercato americano.Va ricordato che Opel è a conoscenza delle specificità del mercato americano, avendo sviluppato ed esportato modelli venduti negli Stati Uniti, come Cascada, Insignia, tra gli altri, mentre era ancora sotto la General Motors. Dove, tuttavia, sono stati commercializzati con il logo Buick — in passato, abbiamo visto Opel venduta negli Stati Uniti con il defunto simbolo di Saturno e persino Cadillac.
Strategia di ritorno trifase
Riguardo alla strategia stessa in vista del ritorno del gruppo sul mercato americano (Peugeot se ne va nel 1991, Citroën nel 1974), Tavares ha rivelato che l'offensiva è iniziata a fine 2017, con il lancio del servizio di mobilità Free2Move, in città di Seattle. Seguirà, secondo Reuters, una seconda fase, basata sui servizi di trasporto, su veicoli appartenenti al gruppo PSA, come un modo per contribuire a creare una maggiore e migliore percezione di ciò che sono i marchi del gruppo, con il consumatore americano.
Infine e solo in una terza fase, è che PSA ammette la vendita di veicoli dei marchi del gruppo, negli Stati Uniti.