L'attesa è finita. A tre anni dal Salone di Ginevra, abbiamo finalmente conosciuto la versione di serie della Rimac C_Two: ecco la “onnipotente” Nevera, una “iperelettrica” da oltre 1900 CV.
Prende il nome dalle forti e improvvise tempeste che si verificano al largo della costa croata, Nevera avrà una produzione limitata a sole 150 copie, ciascuna con un prezzo base di 2 milioni di euro.
La forma generale della C_Two che già conoscevamo è stata mantenuta, ma sono state apportate alcune modifiche ai diffusori, alle prese d'aria e ad alcuni pannelli della carrozzeria, che hanno permesso un miglioramento del coefficiente aerodinamico del 34% rispetto ai primi prototipi.
La parte inferiore e alcuni pannelli della carrozzeria, come il cofano, il diffusore posteriore e lo spoiler, possono muoversi indipendentemente in base al flusso d'aria. In questo modo Nevera può assumere due modalità: “alto carico aerodinamico”, che aumenta il carico aerodinamico del 326%; e "low drag", che migliora l'efficienza aerodinamica del 17,5%.
Dentro: Hypercar o Gran Turismo?
Nonostante la sua immagine aggressiva e le prestazioni impressionanti, il produttore croato - che ha una quota del 24% di Porsche - garantisce che questa Nevera è tanto una hypercar focalizzata sull'uso più sportivo in pista quanto una Grand Tourer ideale per le corse più lunghe. .
Per questo Rimac ha concentrato gran parte della sua attenzione sull'abitacolo della Nevera, che pur avendo un design molto minimalista, riesce ad essere molto accogliente e trasmettere un enorme senso di qualità.
I comandi circolari e gli interruttori in alluminio hanno un sapore quasi analogico, mentre tre schermi ad alta definizione - plancia digitale, schermo multimediale centrale e uno schermo davanti al sedile "hang" - ci ricordano che si tratta di una proposta con lo stato dell'arte -tecnologia dell'arte.
Grazie a questo è possibile accedere in tempo reale ai dati di telemetria, che possono essere poi scaricati sullo smartphone o sul computer.
Telaio monoscocca in fibra di carbonio
Alla base di questa Rimac Nevera troviamo un telaio monoscocca in fibra di carbonio che è stato costruito per racchiudere la batteria - a forma di "H", che è stata progettata da zero dal marchio croato.
Questa integrazione ha permesso di aumentare del 37% la rigidità strutturale di questa monoscocca, che secondo Rimac è la più grande struttura in fibra di carbonio monoblocco dell'intera industria automobilistica.
1914 cv e 547 km di autonomia
La Nevera è “animata” da quattro motori elettrici – uno per ruota – che producono una potenza combinata di 1.914 CV e 2360 Nm di coppia massima.
Ad alimentare tutto questo una batteria da 120 kWh che permette un'autonomia fino a 547 km (ciclo WLTP), un numero molto interessante se si tiene conto di ciò che questa Rimac è in grado di offrire. Ad esempio, la Bugatti Chiron ha un'autonomia di circa 450 km.
412 km/h di velocità massima
Tutto intorno a questa hypercar elettrica è impressionante e i record sono... assurdi. Non c'è altro modo per dirlo.
L'accelerazione da 0 a 96 km/h (60 mph) richiede solo 1,85 secondi e il raggiungimento di 161 km/h richiede solo 4,3 secondi. Il record da 0 a 300 km/h si completa in 9,3 secondi ed è possibile continuare ad accelerare fino a 412 km/h.
Dotata di freni carboceramici Brembo con dischi da 390 mm di diametro, Nevera è dotata di un sistema di frenata rigenerativa altamente evoluto in grado di dissipare l'energia cinetica attraverso l'attrito dei freni quando la temperatura della batteria si avvicina al limite.
Nevera ha eliminato i soliti sistemi di stabilità e controllo della trazione, utilizzando invece il sistema "All-Wheel Torque Vectoring 2", che effettua circa 100 calcoli al secondo per inviare il livello esatto di coppia a ciascuna ruota. stabilità.
L'intelligenza artificiale assume il ruolo di un… istruttore!
Nevera dispone di sei diverse modalità di guida, tra cui la modalità Track, che dal 2022 – tramite un aggiornamento remoto – potrà essere esplorata al limite anche dai conducenti meno esperti, grazie al rivoluzionario Driving Coach.
Questo sistema, che si basa sull'intelligenza artificiale, utilizza 12 sensori a ultrasuoni, 13 telecamere, sei radar e il sistema operativo Pegasus — sviluppato da NVIDIA — al fine di migliorare i tempi sul giro e tracciare le traiettorie, attraverso una guida sonora e visiva.
Non ci saranno due copie uguali...
Come accennato in precedenza, la produzione della Rimac Nevera è limitata a soli 150 esemplari, ma il costruttore croato garantisce che non ci saranno due vetture uguali.
La "colpa" è l'ampia gamma di personalizzazioni che Rimac offrirà ai propri clienti, che avranno la libertà di creare l'hypercar elettrica dei propri sogni. Basta pagare...