KTM non si limita a realizzare moto come quella di cui Miguel Oliveira si è dilettato in Moto GP e il KTM X-Bow GTX ne è la prova.
Dopo essere stato presentato qualche mese fa, oggi abbiamo già maggiori informazioni sul nuovo modello del brand austriaco, destinato non solo ai track day, ma anche al mondo delle competizioni.
Con una carrozzeria in fibra di carbonio, la KTM X-Bow GTX ha un tettuccio invece delle solite porte per accedere all'interno.
Il pilota siede in una racchetta da competizione Recaro, prodotta in carbon-kevlar ed è “appeso” da una cintura Schroth a sei punti. A questo si aggiunge un volante con display integrato e pedaliera regolabile.
Tutto per risparmiare peso
Tutto ciò che riguarda la KTM X-Bow GTX è pensato per aiutare a mantenere il peso al minimo. A tal fine, oltre a una carrozzeria in fibra di carbonio, il sistema di servosterzo idraulico di X-Bow GT4 ha lasciato il posto a un sistema di servosterzo elettrico (che consente tre diverse modalità di assistenza).
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Tutto ciò ha permesso di mantenere il peso a 1048 kg, nonostante la KTM X-Bow GTX avesse un serbatoio FT3 da 120 lt omologato per le competizioni.
La meccanica dell'X-Bow GTX
Ad animare la KTM X-Bow GTX è un motore fornito da Audi Sport e modificato da KTM. Si tratta di un cinque cilindri turbo da 2,5 l, in grado di erogare 530 CV e 650 Nm.
I miglioramenti apportati da KTM al motore includono modifiche alle valvole di iniezione, valvola wastegate, sistema di aspirazione dell'aria, sistema di scarico e software di gestione del motore. Tutto ciò ha permesso all'X-Bow GTX di raggiungere un rapporto peso/potenza di appena 1,98 kg/CV.
Associato a questo motore è una trasmissione sequenziale a sei velocità Holinger MF con frizione da competizione. A questo si aggiunge anche un differenziale autobloccante.
Per quanto riguarda i collegamenti a terra, l'X-Bow GTX è dotato di ammortizzatori Sachs regolabili. L'impianto frenante, invece, prevede dischi da 378 mm e sei pistoncini all'anteriore e da 355 mm e quattro pistoncini al posteriore.
Quanto costa?
Senza specchietti (hanno lasciato il posto a due fotocamere), la KTM X-Bow GTX è disponibile in Europa a partire da 230mila euro.