Si è conclusa l'acquisizione da parte del Gruppo PSA di Opel e Vauxhall da GM (General Motors), iniziata a marzo.
Ora con altri due marchi nel suo portafoglio, il Gruppo PSA diventa il secondo produttore europeo dopo il gruppo Volkswagen. Le vendite combinate di Peugeot, Citroën, DS e ora Opel e Vauxhall assicurano una quota del 17% del mercato europeo nel primo semestre.
È stato inoltre annunciato che entro 100 giorni, il prossimo novembre, verrà presentato un piano strategico per i due nuovi marchi.
Questo piano sarà guidato dalle potenziali sinergie all'interno del gruppo stesso, stimando che potrebbero risparmiare circa 1,7 miliardi di euro all'anno nel medio termine.
L'obiettivo immediato è riportare Opel e Vauxhall ai profitti.
Nel 2016 le perdite sono state di 200 milioni di euro e, secondo le dichiarazioni ufficiali, l'obiettivo sarà raggiungere un utile operativo e raggiungere un margine operativo del 2% nel 2020, margine che dovrebbe crescere fino al 6% entro il 2026.
Carlos Tavares, presidente del consiglio di amministrazione del Grupo PSAOggi ci impegniamo con Opel e Vauxhall in una nuova fase dello sviluppo del Gruppo PSA. [...] Coglieremo l'opportunità di sostenerci a vicenda e acquisire nuovi clienti implementando il piano di prestazioni che Opel e Vauxhall svilupperanno.
Michael Lohscheller è il nuovo CEO di Opel e Vauxhall, affiancato da quattro dirigenti PSA nell'amministrazione. Fa anche parte degli obiettivi di Lohscheller raggiungere una struttura di gestione più snella, riducendo la complessità e aumentando la velocità di esecuzione.
Resta da concludere solo l'acquisizione delle attività europee di GM Financial, ancora in attesa di validazione da parte delle autorità regolatorie, il cui completamento è previsto per quest'anno.
Cosa possiamo aspettarci dalla nuova Opel?
Per ora sono stati stabiliti accordi che consentono a Opel di continuare a vendere prodotti, come Astra o Insignia, modelli che utilizzano tecnologia e componenti che sono proprietà intellettuale di GM. Allo stesso modo, sono stati stipulati accordi per continuare la fornitura di modelli specifici per l'australiana Holden e l'americana Buick, che non sono più modelli Opel con un altro simbolo.
L'integrazione dei due marchi comporterà l'utilizzo delle basi PSA progressivamente, man mano che i modelli giungono alla fine del loro ciclo di vita e vengono sostituiti. Possiamo vedere questa realtà in anticipo con Opel Crossland X e Grandland X, che utilizzano rispettivamente la base della Citroën C3 e della Peugeot 3008.
Si prevede inoltre che GM e PSA collaborino allo sviluppo di sistemi di propulsione elettrica e, potenzialmente, il Gruppo PSA potrebbe avere accesso a sistemi di celle a combustibile dalla risultante partnership tra GM e Honda.
A novembre si conosceranno aspetti più dettagliati della futura strategia, che dovrà fare riferimento anche al destino delle sei unità produttive e delle cinque unità produttive componenti che Opel e Vauxhall hanno in Europa. Per ora c'è la promessa che nessuna unità produttiva deve essere chiusa, o che ci devono essere esuberi, adottando invece misure per migliorarne l'efficienza.
Carlos Tavares, presidente del consiglio di amministrazione del Grupo PSAOggi assistiamo alla nascita di un vero campione europeo. [...] Scateniamo il potere di questi due marchi iconici e il potenziale del loro attuale talento. Opel rimarrà tedesca e Vauxhall britannica. Si adattano perfettamente al nostro attuale portafoglio di marchi francesi.