Presentato al Salone di Francoforte 2019, il SEDILE Tarraco FR ora arriva alla gamma SEAT e porta molto più di un look più sportivo.
Partendo da ciò che più spicca, l'estetica, la nuova Tarraco FR si presenta con una specifica calandra con il logo “FR”, un esclusivo diffusore posteriore e anche uno spoiler posteriore. Il nome del modello, invece, appare in uno stile di lettere scritte a mano che ricordano quello usato da… Porsche.
Anche all'estero abbiamo ruote da 19” (possono essere da 20” come optional). All'interno troviamo sedili e volante sportivi e un set di materiali specifici.
Novità anche il modulo tattile (di serie su tutte le versioni) per il controllo del clima e il sistema di infotainment con schermo da 9,2” che prevede il sistema Full Link (che include l'accesso wireless ad Android Auto e Apple CarPlay) e il riconoscimento vocale.
Meccanica in quota
Se le novità in termini estetici non sono poche, lo stesso accade quando si parla dei motori disponibili per la nuova SEAT Tarraco FR.
In totale, la più sportiva delle Tarraco può essere associata a cinque motori: due Diesel, due benzina e un ibrido plug-in.
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L'offerta Diesel parte dal 2.0 TDI da 150 CV, 340 Nm e cambio manuale a sei rapporti o automatico DSG a sette rapporti. Sopra a questo troviamo il nuovo 2.0 TDI da 200 CV e 400 Nm (sostituisce il 2.0 TDI da 190 CV) a cui è associato un nuovo cambio DSG a sette rapporti con doppia frizione ed è disponibile esclusivamente con il sistema 4Drive.
L'offerta benzina si basa sul 1.5 TSI da 150 CV e 250 Nm che può essere abbinato ad un nuovo cambio manuale a sei rapporti oppure al cambio automatico DSG a sette rapporti e al 2.0 TSI da 190 CV e 320 Nm a cui è associato in esclusiva con il cambio a doppia frizione DSG e il sistema 4Drive.
Non resta, infine, che parlare dell'inedita variante ibrida plug-in, che si presume sia la più potente dell'intera gamma.
Prevista per l'arrivo nel 2021, questa versione “ospita” il 1.4 TSI con motore elettrico alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 13kWh.
Il risultato finale è 245 CV e 400 Nm di potenza massima combinati, con questa meccanica associata a un cambio DSG a sei rapporti. Nel campo dell'autonomia, la Tarraco FR ibrida plug-in è in grado di percorrere circa 50 km in modalità 100% elettrica.
Le connessioni di terra non sono state dimenticate...
Poiché non poteva che essere una versione più sportiva, la SEAT Tarraco FR ha anche visto migliorare le sue sospensioni, il tutto per garantire che il suo comportamento corrisponda alle iniziali che porta.
In questo modo, oltre a un assetto più sportivo, il SUV spagnolo ha ricevuto un servosterzo progressivo e ha visto il sistema Adaptive Chassis Control (DCC) specificamente programmato per offrire una maggiore attenzione alla dinamica.
… e nemmeno la sicurezza
Infine, per quanto riguarda i sistemi di sicurezza e l'assistenza alla guida, la SEAT Tarraco FR non lascia “crediti nelle mani di altri”.
Pertanto, di serie abbiamo sistemi come Pre-Collision Assist, Adaptive e Predictive Cruise Control, Lane Assist e Front Assist (che include il rilevamento di biciclette e pedoni).
A questi possono anche essere aggiunti dispositivi come il rilevatore di angoli ciechi, il sistema di riconoscimento del segnale o l'assistente per gli ingorghi.
Per ora SEAT non ha reso noti i prezzi o la data prevista per l'arrivo sul mercato nazionale della SEAT Tarraco FR.