Sarebbe prevedibile che dopo aver conosciuto gli aggiornamenti per le "normali" Giulia e Stelvio, anche il Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio li ha ricevuti. Questi sono, soprattutto, di natura tecnologica, ma ci sono più novità.
Ecco perché è l'interno che concentra la maggior parte delle differenze per il Quadrifoglio che conoscevamo. Evidenziato è una console centrale ridisegnata, che offre più spazio di archiviazione. Nuovi anche il volante e il pomello del cambio (il cosiddetto automatico a otto rapporti), rivestiti in pelle.
La personalizzazione degli interni è ora più ampia. Come abbiamo visto nelle GTA più esclusive, anche Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio possono essere dotate di cinture di sicurezza rosse o verdi. E presto sarà disponibile una nuova pelle traforata per i sedili sportivi regolabili elettricamente.
All'esterno, i cambiamenti sono piuttosto discreti. Le differenze sono nei dettagli, che si riducono ai gruppi ottici posteriori a LED ridisegnati e a una lente scura, mentre nella parte anteriore possiamo vedere una nuova finitura nera lucida sul trilobo anteriore e sugli stemmi posteriori. Lo Stelvio Quadrifoglio ha ricevuto anche nuovi esclusivi cerchi da 21″.
I nuovi colori disponibili sono i protagonisti all'estero, ora organizzati per… classi: Competizione, Metal, Solid e Oldtimer. È proprio quest'ultimo, evocando l'eredità Alfa Romeo, a spiccare, introducendo tre nuove colorazioni: Rosso 6C Villa d'Este, Ocra GT Junior e Verde Montreal, proprio il colore evidenziato nelle immagini che illustrano questo articolo.
Guida semi-autonoma in Quadrifoglio?
Sembra di sì... Come abbiamo visto nelle normali Giulia e Stelvio, anche la Giulia Quadrifoglio e la Stelvio Quadrifoglio ora dispongono di nuovi assistenti alla guida avanzati (ADAS) che consentono di aumentare il livello di guida autonoma - ora è il livello 2. Cioè, in determinate condizioni, il veicolo può assumere il controllo dello sterzo, dell'acceleratore e dei freni: non vanno effettivamente da soli; il conducente deve sempre avere le mani sul volante.
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Un arsenale di attrezzature e assistenti contribuisce a questo: assistente al mantenimento della corsia, monitoraggio attivo degli angoli ciechi, cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali stradali, controllo intelligente della velocità, assistenza negli ingorghi e in autostrada e assistenza al conducente.
Infotainment sempre migliore
Anche le rinnovate Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio ricevono lo stesso info-entertainment con touchscreen centrale da 8,8 pollici visto sui modelli normali.
C'è una nuova interfaccia e nuovi servizi connessi, con Quadrifoglio che ha l'aggiunta di Performance Pages. In altre parole, pagine specifiche relative alle prestazioni del veicolo in tempo reale, dalla temperatura dei vari componenti all'uscita di coppia e potenza, pressione del turbo e anche timer digitali che misurano l'accelerazione e la velocità massima.
Meccanicamente e dinamicamente... niente di nuovo, e poco importa
Solo poco tempo fa l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è stata riscoperta e la verità è che, dopo due anni, è ancora fantastica da guidare come prima, un riferimento. Per il MY2020 (Model Year) l'Alfa Romeo ha scelto di non apportare modifiche in questo reparto.
Sia la berlina che il SUV mantengono le stesse specifiche che già conoscevamo: motore V6 biturbo, 510 cavalli e meno di 4,0 secondi a 0-100 km/h , non importa se è la Giulia (trazione posteriore) o la Stelvio (trazione integrale).
Tuttavia, è ora disponibile una nuova linea di scarichi Akrapovic, grazie all'esclusiva Quadrifoglio Accessories Line di Mopar. Offre anche optional per i gruppi ottici posteriori (lucidi), colore esclusivo per la carrozzeria, e vari elementi in fibra di carbonio.
Resta solo da conoscere la data di lancio in Portogallo e il prezzo del rinnovato Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio e Giulia
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