Svelato a Pebble Beach due anni fa, il Bugatti Divo , una specie di Porsche 911 GT3 RS di Bugatti Chiron viene ora consegnata ai suoi felici proprietari.
Con una produzione limitata a sole 40 unità, ogni copia della Bugatti Divo costa almeno cinque milioni di euro.
Ora, in un momento in cui l'esclusiva unità hypersport inizia a essere consegnata, Bugatti ha deciso di alzare un po' di più il velo sullo sviluppo della Divo.
Lo sviluppo di un iper-sport
Destinata ad essere diversa dalla Chiron e integrando i suggerimenti dei clienti Bugatti, la Divo nasce con un obiettivo: “essere più sportiva e agile in curva, ma senza rinunciare al comfort”.
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Per fare questo, gli ingegneri Bugatti hanno lavorato in tutte le aree, dal telaio all'aerodinamica fino alla sempre importante "dieta".
Per mettere a punto il telaio e le sospensioni, la Bugatti Divo ha eseguito più di 5000 km di test dinamici. Per quanto riguarda la dieta, il Divo ha perso 35 kg rispetto al Chiron, una quantità un po' modesta, dobbiamo ammetterlo...
Cosa è cambiato nell'aerodinamica?
La Bugatti Divo è ora in grado di generare 90 kg di carico aerodinamico in più rispetto alla Chiron, grazie al design di un nuovo pacchetto aerodinamico: a 380 km/h raggiunge i 456 kg. È anche in grado di resistere ad accelerazioni laterali fino a 1,6 g.
Tra le differenze aerodinamiche rispetto alla Chiron troviamo una nuova ala attiva, più grande del 23%, che funge anche da freno aerodinamico; un diffusore posteriore ridisegnato; e c'è una nuova presa d'aria sul tetto, oltre ad altre soluzioni aerodinamiche progettate per migliorare il raffreddamento dell'enorme e potente W16 e, naturalmente, i freni.
Infine, per quanto riguarda la meccanica, questa è trasposta, invariata, da Chirone. In altre parole, la Bugatti Divo utilizza il W16 8,0 litri e 1500 CV di potenza.
Tuttavia, curiosamente, la velocità massima della Bugatti Divo è di "soli" 380 km/h rispetto ai 420 km/h della Chiron. Ottimizzato per prestazioni in curva superiori e in grado di generare maggiori livelli di carico aerodinamico, non sorprende che abbia perso velocità massima, ma comunque il valore è tutt'altro che modesto.
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