Lanciato nel 2015, il Jaguar XE ha ricevuto ora un aggiornamento “mezza età” con cui il marchio britannico ha rafforzato gli argomenti della sua berlina più piccola. Oltre ai tipici cambiamenti estetici, XE ha visto anche rafforzare i suoi argomenti tecnologici.
All'esterno, l'obiettivo era quello di offrire a XE un aspetto più dinamico. All'anteriore, enfasi sull'adozione di nuovi e più sottili fari a LED (con una "J" luminosa firma), per la nuova calandra (ispirata alla I-PACE) e per il nuovo paraurti che ha ricevuto nuove prese d'aria dalle dimensioni più grandi.
Al posteriore spiccano i nuovi fari a LED e il paraurti ridisegnato con un nuovo pannello inferiore. Anche all'esterno, il punto forte è il fatto che tutte le versioni ora hanno cerchi da almeno 18 pollici, mentre è disponibile anche una versione R-Design, che migliora ulteriormente l'aspetto sportivo che Jaguar ha cercato di infondere nella XE.
Dentro i cambiamenti sono più grandi
Se i cambiamenti sono discreti all'esterno, lo stesso non è avvenuto all'interno. La XE ha ricevuto pannelli delle portiere ridisegnati, un nuovo volante (identico all'I-PACE), un nuovo selettore di marcia (il controllo rotativo ha lasciato il posto al Jaguar SportShift della F-Type) e nuovi materiali.
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Tuttavia, la principale innovazione all'interno della rinnovata XE è il Sistema di infotainment Touch Pro Duo utilizzato nell'I-PACE . È dotato di uno schermo da 10 pollici e combina due touch screen, sensori capacitivi e controlli fisici per controllare le principali funzioni del veicolo. Lo schermo interattivo del conducente misura 12,3”.
Sempre all'interno, i punti salienti sono l'adozione dei comandi Jaguar Drive Control utilizzati nella F-Type e lo specchio ClearSight senza cornice (un primo nel segmento).
Motori per (quasi) tutti i gusti
Come dovrebbe essere quando si parla di una Jaguar, la dinamica non è stata dimenticata, con la XE che ha quattro modalità di utilizzo che cambiano la direzione, la risposta dell'acceleratore e del cambio: "Comfort", "Eco", "Rain Ice Snow" e “Dinamico”.
In termini di propulsori, la Jaguar XE offre due motori benzina e un diesel, tutti con quattro cilindri in linea - il V6 non è più disponibile -, 2,0 l e associati al cambio automatico ZF a otto velocità.
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| Il motore | Trazione | potenza | Binario | Consumi* | Emissioni* |
|---|---|---|---|---|---|
| Ingenium D180 (diesel) | indietro | 180 cv | 430 Nm | 4,9 l/100 km | 130 g/km |
| Ingenium D180 (diesel) | integrante | 180 cv | 430 Nm | 5,2 l/100 km | 138 g/km |
| Ingenium P250 (Benzina) | indietro | 250 cv | 365 Nm | 7,0 l/100 km | 159 g/km |
| Ingenium P300 (Benzina) | integrante | 300 cv | 400 Nm | 7,3 l/100 km | 167 g/km |
*Valori WLTP convertiti in NEDC2
Ora disponibile per l'ordinazione presso la rete di rivenditori del marchio britannico, i prezzi per la rinnovata Jaguar XE partono da 52 613 euro.