Peugeot prepara avversari dei pesi massimi per Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 e compagnia.
È stato nei gelidi paesaggi di un piccolo villaggio scandinavo che i nostri compagni Worldcarfans hanno scoperto la futura Peugeot 208 GTI nei test di sviluppo.
Sebbene Peugeot abbia un'enorme tradizione sportiva quando si tratta di razzi tascabili, dall'estinzione 106 GTI e 106 Rally, il marchio francese non ha lanciato alcuna auto per il segmento degno del suo patrimonio sportivo risalente alla fine degli anni '90 e '80. vale anche la pena parlare della 205 GTI, vero?
La Peugeot 206 RC nonostante fosse potente e ben educata non ha avuto una guida memorabile, e il suo successore 207 non è mai riuscito a pizzicare i pesi installati nel segmento nonostante fosse riconosciuto per le sue qualità. A quanto pare, Peugeot vuole invertire questa situazione con la nuova 208 GTI, un modello che appare per la prima volta in queste immagini travestito da versione convenzionale. In altre parole, nessuna modifica estetica che denunci che questa sia la versione “piccante” della nuova 208.
Per la nuova 208 GTI, sono da aspettarsi paraurti più sportivi, con prese d'aria più prominenti e ruote esclusive del modello, tra le altre modifiche nei dettagli esterni che gli conferiranno un aspetto più distinto dal resto della gamma.
Ma se in campo estetico dovremo aspettare per scoprire cosa ha in serbo per noi il marchio francese, in campo meccanico fonti vicine al marchio hanno già annunciato che la nuova 208 monterà un turbo benzina da 1.6l, del gruppo PSA, già nostro, conosciuto dalla Peugeot RCZ ma in una versione meno “vitaminata” sviluppando comunque una bella potenza di 158cv. Tuttavia, sembra che il marchio non escluda la possibilità di lanciare una versione più radicale del modello con una potenza superiore a 200 CV. Non male…
Anche in ambito ciclistico sono da attendersi miglioramenti significativi rispetto al modello base, con l'inserimento di collegamenti a terra dal carattere più sportivo, e la presenza di un differenziale autobloccante (anche se elettronico) per gestire l'erogazione della coppia al l'asse anteriore...
Testo: Guilherme Ferreira da Costa
Fonte: worldcarfans