Lo scorso giugno, Ford e Volkswagen firmato un protocollo d'intesa per una partnership strategica focalizzata sullo sviluppo di veicoli commerciali. Innanzitutto, niente di insolito qui. Gruppi aziendali o produttori entrano costantemente in partnership tra loro, sia per lo sviluppo di nuovi prodotti, servizi o tecnologie.
E non è questa la prima partnership tra i due colossi — AutoEuropa, chiunque...? Ma nel documento pubblicato ci sono accenni che potrebbe essere l'inizio di qualcos'altro. Come sottolinea il memorandum, entrambe le società stanno esplorando progetti in varie aree - non solo veicoli commerciali - e intendono "servire meglio le esigenze in evoluzione dei clienti".
I "sensori" degli analisti del settore sono andati in sovraccarico con questo annuncio. Secondo The Detroit Bureau, che ha avanzato la possibilità anche di una fusione tra le due società, Ford e Volkswagen, ciò è dovuto al momento degli eventi.
Stelle in fila?
Se da un lato il Guado sembra mancare una strada chiara per il futuro, rivelando molte intenzioni, ma pochi accorgimenti pratici – sia in termini di elettrificazione, guida autonoma ma anche di mobilità e servizi di connettività –, il Volkswagen , d'altra parte, non solo questo futuro si è delineato molto meglio, ma avrebbe anche una solida presenza nel tanto ricercato mercato nordamericano — posizione che è diventata più difficile da raggiungere dopo il Dieselgate — quando ha iniziato a avere accesso a molti redditizi F-150, futuri Ranger e altri SUV popolari.
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In altre parole, non sarebbe molto diverso dalle conversazioni tenute in passato con FCA, in quanto darebbe accesso alla Ram sempre più forte e alla Jeep sempre più globale. Inoltre, la traiettoria al ribasso del valore delle azioni Ford negli ultimi tempi potrebbe essere l'occasione perfetta per Volkswagen per aggiungerla a un valore più conveniente.
Ford, inoltre, sta lottando su vari palcoscenici mondiali, come Europa, America Latina e Cina, proprio dove Volkswagen è forte. In Europa, in particolare, sono aumentate le difficoltà con la Brexit, poiché il Regno Unito è il suo mercato principale in questo continente, paese in cui ha anche unità produttive.
la negazione
Ford, tuttavia, ha già smentito tali voci. Parlando con Motor1, un rappresentante Ford ha dichiarato che "Sia Volkswagen che Ford sono state molto chiare: qualsiasi alleanza strategica non comporterebbe accordi di partecipazione, compreso lo scambio di azioni".
Ci sono ostacoli molto reali alla realizzazione di questa opportunità: il potenziale rifiuto della famiglia Ford, che detiene ancora un enorme potere decisionale all'interno dell'azienda; così come le differenze culturali tra queste società situate su entrambe le sponde dell'Atlantico, una delle ragioni della scissione da DaimlerChrysler, per esempio.
Tuttavia, il rapporto più stretto tra Ford e Volkswagen potrebbe non andare oltre la collaborazione in alcuni progetti, come menzionato nel protocollo d'intesa, come già avvenuto in passato con le monovolume di Palmela. E se il rapporto si approfondisce, la fusione può essere uno scenario messo da parte (per ora) e seguire un modello simile a quello che ha dato il via all'alleanza tra Renault e Nissan.