Siamo atterrati a Graz, in Austria, città natale di Arnold Schwarzenegger (dovevo dirlo!), con le nuove Peugeot 208 allineate in un hangar dell'aeroporto e pronte ad accoglierci. Abbiamo seguito velocemente il nostro percorso e fino alla nostra meta avremmo avuto circa 100 km da percorrere su strade secondarie, una buona occasione per testare l'elasticità del nuovo motore 1.2 PureTech da 110 CV. Ma prima, la notizia.
Si tratta di un lancio molto importante per Peugeot in quanto dà nuova vita al modello più venduto del marchio, la Peugeot 208. C'è un chiaro impegno da parte del marchio francese a sottolineare la personalità giovane e dinamica del modello, con questo rinnovamento che fa un passo avanti nel profondo il percorso della personalizzazione, 3 anni dopo il lancio della Peugeot 208.
Perché la nuova Peugeot 208 sia un vero disinfestatore spietato, manca il cambio a 6 marce nel motore 1.2 PureTech 110. “Torno” per un nuovo cambio?
DA NON PERDERE: Segui le presentazioni su Instagram
altamente personalizzabile
I cambiamenti esterni sono sottili, con il design generale che rimane lo stesso. A parte un leggero rinnovamento nell'ottica e nella firma luminosa, ora con "grip" LED 3D nella parte posteriore, nonché una griglia più grande e nuovi set di ruote, c'è poco da aggiungere in questo capitolo. Eppure, pur essendo leggeri, questi cambiamenti sono arrivati a maturare un prodotto che si è dimostrato nel campo del design. Questo è positivo.
Nella tavolozza dei colori, Peugeot ha voluto stupire e ha introdotto un'anteprima mondiale. Un colore opaco più resistente che utilizza una vernice speciale e gli conferisce una propria consistenza, un cambiamento che ha costretto un cambiamento nel processo di verniciatura. Ci sono due pacchetti di personalizzazione: Menthol White e Lime Yellow.
Anche le modifiche agli interni sono poche, senza dimenticare che 3 anni fa la Peugeot 208 ha debuttato nell'i-cockpit. Quasi nulla cambierebbe drasticamente all'interno della Peugeot 208, poiché il pubblico si sta ancora abituando a questo stile di guida che è venuto a rompere con le cabine tradizionali. La Peugeot mostra qui una grande responsabilità, poiché rafforza l'i-cockpit, una delle grandi bandiere del marchio che abbiamo già trovato sulla Peugeot 308.
Le differenze nell'abitacolo sono in termini di tecnologia e personalizzazione, quest'ultima che si estende anche all'interno. Il touchscreen da 7″, disponibile dalla versione Active, riceve la tecnologia MirrorScreen, che gli consente di replicare lo schermo dello smartphone.
È nella tecnologia di assistenza alla guida che la Peugeot 208 si distingue. Il leoncino, oltre ad offrire come optional la tecnologia Park Assist (consente il parcheggio autonomo) dispone ora dell'Active City Brake (capace di immobilizzare il veicolo quando si guida a velocità fino a 30 km/h) e di una telecamera per la retromarcia.
Nuovi motori Euro6 e nuovo cambio automatico (EAT6)
In Portogallo, la Peugeot 208 sarà disponibile con 7 motori (4 benzina PureTech e THP e 3 diesel BlueHDi). Nei motori a benzina la potenza è compresa tra 68 CV e 208 CV. In diesel tra 75 cv e 120 cv.
La grande novità nei motori a benzina è il 1.2 PureTech 110 S&S e abbiamo avuto modo di guidarlo per pochi chilometri, con cambio manuale (CVM5) e il nuovo cambio automatico a 6 rapporti (EAT6). Questo piccolo 1.2 3 cilindri turbo calza come un guanto sulla Peugeot 208, permettendoci di guidare senza preoccupazioni e di registrare comunque consumi nell'ordine dei 5 litri.
CORRELATO: La nuova Peugeot 208 BlueHDi ha stabilito un record di consumo
Il cambio automatico a 6 marce risulta essere più piacevole nei viaggi più lunghi grazie alla sesta marcia. Il cambio a 5 marce riesce a diminuire la qualità complessiva di questa Peugeot 208 spedita, manca un cambio manuale a 6 marce per essere un pacchetto completo. Il cambio manuale a 6 marce sarà disponibile solo sui motori più potenti (1.6 BlueHDi 120 e 1.6 THP 208).
In termini di prestazioni, è un motore molto competente. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 9,6 secondi (9,8 EAT6) e la velocità massima è di 200 km/h (204 km/h EAT6).
Il cambio EAT6 è intuitivo e si comporta bene, anche se la differenza rispetto a un cambio a doppia frizione è particolarmente evidente in termini di reazioni. La tecnologia Quickshift cerca di colmare questo tempo di attesa e in modalità Sport finisce per rientrare nelle nostre aspettative.
Ai livelli Access, Active, Allure e GTi si affianca ora la GT Line. Disponibile nelle motorizzazioni più potenti, dona alla Peugeot 208 un aspetto più sportivo e muscoloso.
GTi più potente
Anche la versione di fascia alta della Peugeot 208 ha subito modifiche e ha gli artigli più affilati. La Peugeot 208 GTi ora livella la potenza a 208 cavalli, 8 CV in più rispetto al modello precedente.I prezzi subiscono poco cambiamento
Con una differenza di 150 euro rispetto al modello precedente, la rinnovata Peugeot 208 finisce per soffrire poco nel prezzo finale dopo questo upgrade.
I prezzi partono da 13.640 euro (1.0 PureTech 68cv 3p) per i motori a benzina e 17.350 euro per il diesel (1.6 BlueHDi 75cv 3p). Nelle versioni GT Line i prezzi partono da 20.550 euro (1.2 PureTech 110cv) e 23.820 euro per i diesel (1.6 BlueHDi 120). La versione più hard della Peugeot 208, la Peugeot 208 GTi, viene proposta al prezzo di 25.780 euro.
Perché la nuova Peugeot 208 sia un vero disinfestatore spietato, manca il cambio a 6 marce nel motore 1.2 PureTech 110. Tornerò a un nuovo cambio? È stata una buona rimonta della Peugeot, ecco un indizio.
