Dopo aver risposto al successo di CLA Shooting Brake con ProCeed, Kia ha deciso che era ora di riapplicare la formula, ma questa volta contro il GLA. A tal fine, si è messo al lavoro e ha creato il nuovo XCeed, il suo primo CUV (utilitaria crossover).
Posizionato tra il più semplice (ed economico) Stonic e il più grande e (più familiare) Sportage, l'XCeed è, secondo Kia, "un'alternativa sportiva ai modelli SUV tradizionali", presentandosi con un profilo più basso dove spicca il tetto più spiovente linea.
Rispetto alla Ceed hatchback (con cui condivide solo le porte anteriori) la XCeed è più lunga di 85 mm pur avendo lo stesso passo (2650 mm), misura 4395 mm, è 43 mm più alta (misura 1490 mm), più 26 mm ( 1826 mm) di larghezza e ha un'altezza da terra maggiore di 42 mm (174 mm con ruote da 16 pollici e 184 mm con ruote da 18 pollici).
Tecnologia in aumento
All'interno di XCeed praticamente tutto è rimasto uguale ai “fratelli” Ceed e ProCeed. Anche così, c'è un nuovo (ed esclusivo) pacchetto di stile per gli interni che mette in primo piano diversi accenti gialli.
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Grazie all'aumento della campata posteriore, la XCeed dispone ora di 426 litri, 31 litri in più rispetto al valore presentato dalla Ceed. Sempre all'interno, da segnalare l'adozione del sistema telematico UVO Connect, che fornisce i servizi Kia Live ed è dotato di uno schermo (optional) da 10,25”.
È inoltre disponibile un sistema audio touch screen da 8,0” (a seconda delle versioni). Oltre alla ricchezza tecnologica, l'XCeed presenterà (come optional) il primo quadro strumenti completamente digitale di Kia: il 12,3” Supervision.
Novità anche nella sospensione
Nonostante condivida i componenti delle sospensioni con le hatchback Ceed, ProCeed e Ceed Sportswagon, la XCeed debutta con gli ammortizzatori idraulici, offerti di serie sull'asse anteriore. Anche in termini di sospensioni, gli ingegneri Kia hanno ammorbidito i coefficienti di rigidità delle molle, sia all'anteriore che al posteriore (rispettivamente 7% e 4%).
Motori XCeed
Per quanto riguarda i motori, l'XCeed utilizza gli stessi propulsori del Ceed. L'offerta benzina si compone quindi di tre motorizzazioni: il 1.0 T-GDi, tre cilindri da 120 CV e 172 Nm; il 1.4 T-GDi con 140 CV e 242 Nm e il 1.6 T-GDi delle Ceed GT e ProCeed GT con una potenza di 204 CV e 265 Nm.
Tra i Diesel, l'offerta si basa sul 1.6 Smartstream, disponibile nelle varianti da 115 e 136 CV. Ad eccezione del 1.0 T-GDi (dotato solo di cambio manuale a 6 marce), gli altri motori possono essere abbinati sia a un manuale a sei marce che a un cambio a doppia frizione a sette rapporti.
In questi modelli è possibile notare le differenze tra XCeed, ProCeed e la versione truck di Ceed.
Infine, dall'inizio del 2020, XCeed riceverà opzioni mild-hybrid a 48V e soluzioni ibride plug-in.
La sicurezza non manca
Come al solito, XCeed non ha trascurato la sicurezza. Pertanto, il crossover di Kia è dotato di sistemi di sicurezza e aiuti alla guida come il sistema di controllo della velocità intelligente con Stop&Go, il sistema di rilevamento dell'angolo cieco, l'avviso di collisione frontale o l'avviso di limite di velocità intelligente.
Con l'inizio della produzione previsto per l'inizio di agosto, l'XCeed dovrebbe iniziare la spedizione nel terzo trimestre del 2019, con i prezzi per il nuovo crossover non ancora noti.