Elon Musk di solito non si misura con le parole e le sue scadenze per mantenere ciò che promette sono solitamente... ottimistiche. Musk riconosce che non sempre rispetta le scadenze, ma ciò che promette finisce per essere rispettato. Al Giornata dell'investitore in autonomia di Tesla , abbiamo una serie di nuove promesse legate alla guida autonoma.
Auto autonome il prossimo anno
Innanzitutto, le auto autonome già dal prossimo anno, verso la metà del 2020, e tutte le auto Tesla in circolazione potrebbero diventarlo. L'hardware esiste già, contando su otto telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e radar , che i modelli Tesla hanno già dalle loro origini.
Per questo compito, a nuovo chip con una potenza di calcolo molto maggiore, che Musk afferma di essere “il migliore al mondo… oggettivamente”, e che è anche già in fase di assemblaggio nella nuova Tesla prodotta.
In sostanza, se le normative lo consentiranno, basterà un semplice aggiornamento software per trasformare tutte le Tesla dotate di questo hardware in veicoli completamente autonomi.
AFFARE? Non abbiamo bisogno
In particolare, Tesla annuncia una data così vicina per le sue prime auto autonome: la maggior parte dei produttori e delle aziende specializzate ha fatto marcia indietro sulle date di lancio ottimistiche, posticipando l'introduzione di veicoli completamente autonomi di diversi anni.
Secondo diversi esperti, le auto con guida autonoma di livello 5 sono ancora realisticamente lontane 10 anni se utilizzano la tecnologia LIDAR, tecnologia ottica essenziale per raggiungere la guida autonoma di livello 5. Tesla afferma che non ha bisogno di questa tecnologia per raggiungere questo obiettivo.
Elon Musk va oltre e afferma persino che "LIDAR è un compito da stupidi e chiunque dipenda da LIDAR è condannato".
Senza LIDAR e utilizzando solo telecamere e radar, come sta facendo Tesla, gli esperti affermano che la guida completamente autonoma è irraggiungibile. Chi avrà ragione? Bisognerà aspettare il 2020.
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A quel punto, secondo le stime di Elon Musk, il sistema autonomo di Tesla sarà migliorato/evoluto abbastanza da non far sì che i conducenti debbano prestare attenzione alla strada.
Attualmente, Tesla offre già un'opzione di 5400 euro denominata "Total Autonomous Driving" (FSD - Full Self-Driving) che, pur non consentendo ciò che suggerisce il nome, garantisce già "la guida automatica in autostrada, della rampa di accesso all'uscita". rampa, comprese le interconnessioni e le auto da sorpasso che viaggiano a velocità ridotta”.
Per l'anno sarà addirittura possibile riconoscere i semafori ei segnali di STOP, che garantiranno la guida automatica anche in ambiente urbano.
taxi robot
Con il lancio della tecnologia che consente veicoli autonomi di livello 5 – e senza limitazioni come il geofence (recinzioni virtuali) – Elon Musk ha anche annunciato il lancio della prima flotta di robot-taxi in luoghi specifici negli Stati Uniti durante il prossimo anno.
Una flotta che in futuro sarà essenzialmente composta da auto dei clienti. In altre parole, il “nostro” Tesla può “lavorare” per noi, dopo averci lasciato al lavoro o a casa, svolgendo servizi simili a quelli forniti da Uber o Cabify — Musk aveva già accennato negli anni precedenti che aveva intenzione di entrare nel mondo dei servizi di trasporto passeggeri. Il cosidetto Rete Tesla sembra essere più vicino che mai.
Secondo Elon Musk, il "nostro" Tesla potrebbe finire per ripagarsi da solo se ne usasse abbastanza in questo tipo di servizio. I calcoli che ha presentato — considerando lo scenario specifico degli Stati Uniti d'America — consentiranno a una Tesla di generare fino a 30mila dollari di profitto all'anno (26 754 euro).
Già considerando l'uso più intensivo che avranno queste auto, Musk ha anche promesso che presto sarebbe stato in grado di rilasciare auto che hanno una durata di un milione di miglia (1,6 milioni di km), con una manutenzione minima.
Nonostante il forte impegno di Musk nei confronti della Rete Tesla, devono essere superate questioni come le autorizzazioni legali per far circolare auto completamente autonome per le strade, nonché la potenziale resistenza dei suoi clienti a essere disponibili a lasciare che la propria auto personale venga utilizzata come auto. …taxi.