La sezione Autopédia da Razão Automóvel vi presenta oggi le varie architetture di sospensione che funzionano sotto le nostre auto.
Responsabile dello smorzamento e del controllo dell'equilibrio della vettura, le sospensioni svolgono un ruolo decisivo nel comportamento e nel comfort della vettura. Alcuni più elaborati di altri; alcuni più preoccupati per il comfort; altri con prestazioni. Quindi cerchiamo di capire cosa li contraddistingue.
Esistono quindi sei principali tipologie di sospensione:
1- Albero rigido o barra di torsione
Questo sistema viene sempre utilizzato sull'asse posteriore. In una sospensione ad asse rigido, le ruote sinistra e destra sono collegate da un unico asse. Pertanto, il movimento da un lato influisce sull'altro, rendendo più facile perdere il contatto con la strada. Gli assi ei loro supporti sono pesanti, aumentando la massa sospesa dell'auto. Tuttavia, poiché è economico da produrre e piuttosto robusto, la sospensione dell'asse rigido viene spesso utilizzata per la sospensione posteriore delle auto di livello base.
2- Sospensione Indipendente
Le sospensioni indipendenti consentono alle ruote sinistra e destra di muoversi individualmente, il che è ottimo per affrontare dossi e buche sulle strade nazionali. Nel caso di un'auto a trazione posteriore, aiuta anche a trasmettere la potenza in modo più efficace alle ruote sinistra e destra. Il sistema è leggero, stabile e offre una guida confortevole. Tuttavia, è un sistema che non sfrutta le capacità dei pneumatici così come i doppi bracci trasversali.
3- Sospensione MacPherson
Un semplice sistema di sospensione è costituito da una molla, un ammortizzatore e un braccio di controllo basso. La colonna si riferisce all'ammortizzatore stesso, che supporta anche questo tipo di sospensione. La parte superiore dell'ammortizzatore sostiene il corpo con un supporto in gomma, e la parte inferiore è supportata dal triangolo. Poiché ha meno parti, il peso è inferiore e, di conseguenza, ha una buona cilindrata. Le vibrazioni possono essere assorbite in larga misura. Il sistema è stato progettato da Earl S. MacPherson, da cui il nome.
4- Doppio triangolo
Un design che supporta le ruote su un braccio superiore e inferiore insieme. Le braccia sono solitamente a forma di "V", come un triangolo. A seconda della forma delle braccia e della trazione dell'auto, puoi controllare i cambiamenti nell'allineamento e nella posizione dell'auto durante l'accelerazione, con relativa facilità. È anche molto rigido, il che lo rende una scelta popolare per le auto sportive che cercano controllo e stabilità. Tuttavia, ha una costruzione complicata e utilizza molte parti, oltre a occupare molto spazio.
5- Collegamento multiplo
È un sistema avanzato a doppia forcella, che utilizza da tre a cinque braccia per mantenere la posizione dell'asse, anziché due braccia. Questi sono separati e c'è molta libertà per quanto riguarda il posizionamento. Il maggior numero di bracci consente di gestire il movimento in più direzioni e di mantenere le ruote sempre a contatto con il manto stradale. Questo tipo di sospensione viene spesso utilizzato nella sospensione posteriore delle auto a trazione anteriore ad alte prestazioni per mantenere la stabilità e l'alta velocità e nelle auto a trazione posteriore con molta potenza per mantenere la trazione.