Di tutti i componenti di un'auto, non fa mai male ricordare l'importanza delle gomme. Non solo ci permettono di muovere l'auto in una certa direzione, sono, infatti, il nostro unico e prezioso collegamento al suolo. È quindi consigliabile trattarli bene e investire in articoli di qualità.
La sua importanza è vitale. Pertanto, quando compaiono notizie di progressi tecnologici associati ai pneumatici, è necessario menzionarli. Anche quando, per ora, è una gomma da bicicletta.
Bridgestone ha introdotto l'Air Free Concept, un nuovo tipo di pneumatico che non ha bisogno di aria per svolgere il proprio lavoro. Non è affatto una novità: nel 2011 lo abbiamo incontrato per la prima volta.
Come funziona il Bridgestone Air Free Concept?
I pneumatici tradizionali sono riempiti d'aria per sostenere il peso di un veicolo. Invece dell'aria, Air Free Concept utilizza resina termoplastica, distribuita in strisce di 45 gradi. Il segreto della struttura è l'accostamento delle cinghie sia a sinistra che a destra, dando vita ad un'estetica molto sui generis. La sostenibilità della soluzione è dovuta alla resina termoplastica, che è riutilizzabile, il che significa che può essere facilmente riciclata.
Sembra che finalmente vedremo la sua prima applicazione commerciale. Non sarà in macchina, ma in bicicletta. Possiamo osservare differenze di design rispetto al modello originale – vedi video – che rivela un adattamento alle minori esigenze di carico rispetto a un veicolo a motore a quattro ruote.
Tuttavia, dobbiamo ancora aspettare fino al 2019, anno annunciato per la sua uscita. Fino ad allora, saranno necessari ulteriori studi e test per convalidare la tecnologia.
I vantaggi sono appetitosi. Uno pneumatico che non si fora, non scoppia e non ha bisogno di essere gonfiato o di controllare regolarmente la pressione, significa più sicurezza e meno compiti da svolgere.
Tuttavia, l'applicazione per le auto richiede tempo. Nonostante tutti i vantaggi intrinseci di questa tecnologia, ci sono ancora ostacoli da superare: costi, comfort o contributo all'efficienza del carburante sono tra questi.
Bridgestone non è la sola ad esplorare la tecnologia dei pneumatici airless. Michelin aveva già fatto conoscere la Tweel, che equipaggia alcune macchine movimento terra come le minipale. E Polaris ha persino commercializzato un ATV con questo nuovo tipo di pneumatico, o meglio, ruota, nel 2013.