Mentre l'industria non trova una soluzione per i conducenti che ignorano gli specchietti retrovisori o l'uso degli indicatori di direzione, c'è un altro grande "dramma" dei motociclisti che potrebbe avere i giorni contati: lo slittamento della ruota posteriore, meglio noto come highside . Se c'è un termine più appropriato fammi sapere.
L'highside si verifica quando c'è una perdita momentanea e incontrollata di aderenza sull'asse posteriore, da non confondere con le monumentali uscite di potenza che i più dotati sono in grado di ottenere al comando delle moderne superbike (CBR's, GSXR'S, Ninjas e compagnia …). Un evento che si verifica ad alti angoli di inclinazione e disturba l'intero asse longitudinale della motocicletta. Risultato? Uno spavento di proporzioni bibliche che di solito è assecondato da un improvviso aumento di aderenza in grado di catapultare il pilota e la moto attraverso l'aria.
Proprio questo fine settimana, Cal Crutchlow, un pilota della MotoGP con il Team Castrol LCR Honda, ha sperimentato il sapore amaro di un highside.
La soluzione trovata da Bosch
Per evitare che i piloti del fine settimana venissero mandati fuori orbita - scusa, ho dovuto fare questa battuta - Bosch si è ispirato alla tecnologia spaziale.
Una specie di razzi, che funzionano a gas compresso, quando rileva un highside - attraverso gli accelerometri preposti al controllo della trazione e anti-impennata (o anti-cavallo) - innesca un impulso di forza contrario alla direzione di sbandamento. Un sistema molto simile a quello che troviamo nei veicoli spaziali per controllare i movimenti fuori dall'orbita.
Vuoi vedere come funziona? Ecco un video:
Questo sistema Bosch è ancora in fase di test. Resta da vedere quando arriverà in produzione e quanto costerà, sapendo in anticipo che il prezzo da pagare lo ripagherà sicuramente. I prezzi delle carenature delle moto e delle Betadine sono per le ore della morte...