L'italianissima Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio può ora essere ordinata in Portogallo e porta con sé il titolo di SUV più veloce sul più famoso dei circuiti tedeschi, il Nordschleife sul Nürburgring. Lasciamo stare la polemica sul fatto che i 07 min e 51,7 s raggiunti siano stati effettivamente raggiunti dopo la pubblicazione del video rovinosamente montato per un'altra occasione.
Indipendentemente da ciò, lo Stelvio Quadrifoglio non lascia dubbi sul suo potenziale prestazionale. Da Giulia Quadrifoglio eredita il gruppo guida. In altre parole, il fantastico 2.9 V6 biturbo, originario della Ferrari, è in grado di offrire 510 CV a 6500 giri/min e sviluppa 600 Nm tra 2500 e 5000 giri/min . A differenza della Giulia è disponibile solo con il cambio automatico a otto rapporti.
V6 biturbo sposato per la prima volta con la trazione integrale
Il potente cuore permette di raggiungere i 100 km/h in soli 3,8 secondi e la velocità massima è di 283 km/h. Come fa lo Stelvio più grande e più pesante - almeno 200 kg in più rispetto alla Giulia - a gestire 0,1 secondi in meno di accelerazione a 100 km/h rispetto alla Giulia più leggera? Trazione integrale! Per la prima volta vediamo questo gruppo propulsore associato a quattro ruote motrici, in grado di trasmettere fino al 50% della coppia del motore all'asse anteriore.Anche il telaio è stato debitamente migliorato ed è dotato di diverse modalità selezionabili tramite Alfa DNA Pro. Non solo la trazione integrale garantisce elevati livelli di aderenza, ma è completata dal torque vectoring e dal controllo elettronico delle sospensioni. Si compone di quadrilateri sovrapposti nella parte anteriore e del tipo multilink nella parte posteriore, con quattro bracci e mezzo. E come è stato caratteristico di questa nuova Alfa Romeo, hanno lo sterzo più diretto del segmento.
Per fermare lo Stelvio Quadrifoglio non abbiamo solo il sistema IBS (Integrated Braking System), che abbina il controllo di stabilità al servofreno, ma possiamo anche optare per i dischi carboceramici. Questi garantiscono una maggiore resistenza alla fatica e rimuovono ben 17 kg di masse non sospese.
Costa molto di più della Giulia Quadrifoglio
All'esterno, il gene dell'aggressività visiva guadagna risalto, con la presenza di nuovi paraurti, cofano e quattro scarichi. All'interno predominano fibra di carbonio, pelle e Alcantara. Spicca il sistema di infotainment Alfa Connect 3D con schermo da 8,8″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è ora ordinabile sul territorio nazionale e parte da un prezzo di 115 mila euro , quasi 20mila euro in più della Giulia Quadrifoglio.
