La Lexus LFA è la prima supercar progettata dal marchio, uno dei modelli più rari del marchio di lusso Toyota, di cui sono state prodotte solo 500 unità.
Originariamente concepita come una proposta iper-esclusiva, in cui i costi di produzione venivano trasferiti su un piano secondario, la LFA vedeva addirittura il suo progetto iniziale, che prevedeva una costruzione in alluminio, da realizzare nella versione finale, in fibra di carbonio, un materiale incomparabilmente più costoso, ma che garantiva, fin dall'inizio, guadagni ancora maggiori in termini di peso.
V10 4,8 litri di "soli" 560 CV
Già sotto l'enorme cofano anteriore, a V10 aspirato da 4,8 litri, con la linea rossa che appare solo a circa 9000 giri / min, garantendo un potenza massima di 560 CV a 8700 giri/min e 480 Nm di coppia — valori che non sono parametri di riferimento per l'epoca in cui è nata, sono ancora sufficienti per fornire a questa supersportiva prestazioni al top.
Accoppiato a questo motore “banzai” c'era un cambio sequenziale a sei rapporti, non sempre il più amato.
Nel caso specifico dell'unità di cui stiamo parlando, oltre a questi argomenti, la presenza di un raro Pack Nürburgring — solo 50 unità LFA ne erano dotate..
Sinonimo di 10 CV in più, trasmissione ricalibrata, kit aerodinamico più estremo, sospensioni più rigide, ruote più leggere e pneumatici più efficienti: non c'è mai stato niente di più radicale, esotico ed esclusivo per Lexus di questo.
2574 km in soli sei anni
Con un solo proprietario per tutta la sua esistenza (è stata prodotta nel 2012), questa Lexus LFA Nürburgring non somma più di 2574 km, ora alla ricerca di un nuovo proprietario, per mano del banditore Barret-Jackson.
Unica pecca: oltre a non avere un prezzo base d'asta pubblicato (ma che sarà sicuramente alto), la Lexus LFA Nürburgring sarà battuta all'asta dall'altra parte dell'Atlantico, più precisamente a Palm Beach, California, USA, il prossimo mese di aprile.
