Volvo, marchio svedese fondato dall'ingegnere Gustav Larson e dall'economista Assar Gabrielsson, ha lanciato nel 1981 uno dei modelli più importanti della sua storia: il Volvo 240 Turbo.
Lanciata inizialmente come berlina familiare, la 240 Turbo era lontana dalle pretese sportive. Nonostante ciò, la versione equipaggiata con il robusto motore B21ET, 2,1 l con 155 CV, ha raggiunto lo 0-100 km/h in soli 9 secondi e ha toccato con facilità i 200 km/h. Nella versione furgone (o se preferisci Estate), la Volvo 240 Turbo era semplicemente il furgone più veloce all'epoca.
Per chi non aveva pretese sportive, niente male...
Il marchio – il cui nome deriva dal latino “io corro”, o per analogia “guido” – ha dimostrato per tutti gli anni '80 che, oltre a costruire le auto più sicure e durevoli dell'epoca, era anche in grado di costruire le più sicure .veloce e anche divertente da guidare. Detto questo, non ci è voluto molto perché il marchio iniziasse a guardare la concorrenza con occhi nuovi.
evolversi per competere
Per avere un'auto competitiva nelle gare turismo e omologata ai regolamenti Gruppo A, il marchio svedese ha progettato la Volvo 240 Turbo Evolution. Una versione appuntita della 240 Turbo, dotata di un turbo più grande, ECU migliorata, pistoni forgiati, bielle e albero motore e sistema di iniezione dell'acqua in ingresso.
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Per ottenere l'approvazione, il marchio ha dovuto vendere 5000 unità del modello Turbo e 500 unità del modello Turbo Evolution. Detto fatto.
Nel 1984 la Volvo 240 Turbo vinse due gare: una gara ETC in Belgio e una gara DTM al Norisring in Germania. L'anno successivo, Volvo ha aumentato il proprio reparto gare e ha assunto due squadre per operare come squadre ufficiali: i risultati non hanno aspettato...
Nel 1985 ha vinto i campionati ETC (europeo) e DTM (tedesco), nonché i campionati nazionali di turismo in Finlandia, Nuova Zelanda e… Portogallo!
Nella sua versione da competizione la Volvo 240 Turbo era un vero “mattone volante”. "Brick" quando si tratta di design - gli anni '80 sono stati contrassegnati dai "quadrati" Volvo - e "volanti" quando si tratta di prestazioni - sono sempre stati 300 CV, una cifra rispettabile.
Per raggiungere la potenza di 300 CV della versione da competizione, Volvo ha dotato anche il motore 240 Turbo di una testata in alluminio, un sistema di iniezione Bosch specifico e un nuovo turbo Garrett capace di una pressione di 1,5 bar. Velocità massima? 260 chilometri orari.
Oltre alle modifiche apportate al motore, la versione da competizione è stata alleggerita. Le parti della carrozzeria rimovibili (porte, ecc.) utilizzavano un metallo più sottile rispetto alle auto di serie e l'asse posteriore era più leggero di 6 kg. I freni sono ora dischi ventilati con ganasce a quattro pistoncini. È stato inoltre installato un sistema di rifornimento rapido, in grado di immettere 120 l di carburante in soli 20 secondi.
Non male per un mattone.