L'Alfa Romeo 8C è morta, ma risorgerà come Maserati

Quello che sembra essere un'Alfa Romeo 4C sotto steroidi è in realtà un mulo di prova per il Il futuro della supersportiva posteriore centrale di Maserati.

Prevista per la presentazione a maggio del prossimo anno, la nuova supersportiva, nome in codice M240, sarà uno dei momenti salienti dell'anno molto impegnativo del 2020 per il marchio del tridente, dove vedremo anche i suoi modelli in vendita in fase di aggiornamento.

Le “foto spia” che illustrano questo articolo sono della stessa Maserati, e la nostra curiosità era già stata stuzzicata ancor prima di conoscerle:

Il conto alla rovescia per una nuova era è ufficialmente iniziato. #MaseratiMMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P

— Maserati (@Maserati_HQ) 11 novembre 2019

Come test mulo, il suo obiettivo principale è quello di testare il nuovo gruppo di guida. Maserati afferma che il nuovo motore a combustione che abiterà la parte posteriore del suo futuro sportivo è di sua concezione e sviluppo, e sarà il primo di una nuova famiglia di motori ad uso esclusivo dei modelli del marchio.

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Maserati o… Alfa Romeo?

Tuttavia, ci sono voci che vanno in una direzione opposta rispetto alle dichiarazioni di Maserati.

Ricordate l'Alfa Romeo 8C la cui notizia di cancellazione è stata annunciata il mese scorso? Bene, è stato effettivamente cancellato all'Alfa Romeo, ma a quanto pare non ha significato la fine della macchina: sembra che rinascerà, ma come Maserati.

Ricordiamo cosa doveva essere la 8C, secondo Alfa Romeo. Un posteriore supersportivo a motore centrale, evoluzione del 2.9 V6 biturbo (lo stesso della Quadrifoglio), e ibrido, con motore elettrico sull'asse anteriore, pubblicizzato con oltre 700 CV.

La sua costruzione ha ripetuto la ricetta 4C, con una cella centrale in fibra di carbonio, e altri elementi strutturali in alluminio — essendo riduttore, immaginiamo l'8C come un super-4C.

Sarebbe un peccato sprecare tutto il know-how acquisito con la costruzione atipica della 4C. Quindi l'M240 rimarrà, a quanto pare, fedele alle stesse premesse, sia in termini di architettura, materiali e anche… motore.

Sì, la probabilità che il V6 biturbo 2.9 del Quadrifoglio doti la nuova supersportiva posteriore a motore centrale di Maserati è alta.

Tuttavia, il V6 (by Ferrari) che vedremo dovrebbe essere un'evoluzione di ciò che già sappiamo. Secondo le indiscrezioni che circolano, la testata del motore sarà diversa, avendo due candele per cilindro, o doppia scintilla, e la potenza dovrebbe salire dagli attuali 510 cv a qualcosa intorno ai 625 cv.

Maserati si riferisce al suo nuovo modello Halo come l'inizio di una nuova era e, considerando i piani già annunciati con una forte enfasi sull'elettrificazione - elettriche e ibride plug-in sono nel prossimo futuro del marchio - è quasi garantito che, come previsto sulla 8C, emerge come un ibrido plug-in, con un assale anteriore elettrificato, simile alla Ferrari SF90.

Che si tratti di Alfa Romeo o Maserati, la buona notizia è che il progetto di questa supersportiva non è rimasto nel cassetto. Andiamo!