A prima vista, una gara di accelerazione tra una Lamborghini Aventador SV e una Huracán Performante potrebbe sembrare una cattiva idea. Del resto, la differenza di potenza tra i due modelli del marchio italiano fa prevedere una gara senza tanta storia. Tuttavia, questo video di CarWow dimostra che le cose potrebbero non essere così semplici.
Ma prima veniamo ai numeri. L'Aventador SV, un tempo il modello più veloce della gamma Lamborghini fino alla comparsa dell'Aventador SVJ, si presenta con un V12 da 6,5 l aspirato che eroga 750 CV e 690 Nm di coppia , valori che consentono di passare da 0 a 100 km/h in 2.8s e raggiungere i 350 km/h.
Huracán Performante, invece, risponde al “fratello maggiore” con un Anche il V10 aspirato da 5,2 l che eroga 640 CV e 600 Nm di coppia, riuscendo a raggiungere i 325 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi. Ma basta “dare battaglia” ad Aventador SV?
Il "duello dei fratelli"
Comune a entrambi i modelli Lamborghini è l'utilizzo di un sistema di trazione integrale, la presenza del sistema di launch control e anche l'utilizzo di un cambio automatico. Anche così, nonostante entrambi i cambi abbiano sette marce, quello utilizzato dalla Huracán Performante è una doppia frizione, a differenza della Aventador SV, un semiautomatico con una sola frizione.
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Nella gara di accelerazione condotta da CarWow, entrambi i modelli "combatteranno" per la trazione in un primo momento, ma sicuramente il V12 più potente soppianterà il V10... o no?
Il risultato di questa gara di resistenza è inaspettato. La Huracán Performante, nei due tentativi fatti, non dà scampo alla più potente Aventador SV. Come è possibile?
La Huracán Performante pesa 143 kg in meno (differenza tra i pesi a secco dichiarati), ma il rapporto peso/potenza favorisce comunque leggermente la Aventador SV. La Huracán risponde con una maggiore capacità di ottenere trazione (cosa a cui la minore coppia non è estranea), ma forse il fattore più determinante per la netta vittoria della Huracán Performante è la sua trasmissione.
Il suo cambio a doppia frizione è più efficiente e più veloce del semiautomatico ISR (Independent Shifting Rod) della Aventador SV, che è stato l'aspetto più criticato della supersportiva dal suo lancio nel 2012 - ancora un risultato sorprendente...