Elon Musk "pungente" o no? Alla fine del mese scorso, in attesa del lancio del suo primo tram, Porsche ha rivelato il tempo raggiunto dalla Taycan nell'“inferno verde”, il mitico circuito del Nürburgring.
il tempo raggiunto di 7min42s è rispettabile: nonostante la trazione integrale e 761 CV e 1050 Nm, è sempre 2370 kg (USA) in movimento!
Dopo la presentazione ufficiale della Porsche Taycan, dove eravamo presenti anche a Neuhardenberg, vicino a Berlino, non ci volle molto perché Elon Musk reagisse alla nuova proposta di Porsche, indicando che la Model S sarebbe stata al Nürburgring la settimana successiva:
Model S al Nürburgring la prossima settimana
— Elon Musk (@elonmusk) 5 settembre 2019
Detto fatto. Tesla è effettivamente sul circuito del Nürburgring, avendo riservato anche un posto per le giornate dedicate all'industria, quando la pista è chiusa in modo che i produttori possano testare i loro prodotti futuri… ma non per misurare i tempi sul giro. In questi giorni è possibile trovare un po' di tutto lì, anche il nuovo Defender era in test al Nürburgring.
Ma sfidare Porsche nel suo “cortile di casa”? Porsche è una presenza costante sul circuito tedesco, non solo per testare i suoi modelli, ma anche per stabilire tempi con i suoi modelli più sportivi che finiscono per diventare i riferimenti per tutti gli altri: l'esperienza non manca...
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Con la nuova Taycan non è diverso. Se togliamo il primato assoluto del prototipo da competizione Volkswagen ID.R, e quello della rara supersportiva cinese NIO EP9, Porsche si fregia del titolo di avere il la quattro porte elettrica più veloce nell'"inferno verde" , e questo è ciò che, secondo noi, interessa a Tesla.
Non è facile ottenere i tempi dei cannoni sul Nürburgring: ricordi questa storia tra la 911 GT3 RS e la Corvette ZR1? – e di certo non ti aspetteresti che Tesla arrivi semplicemente lì con una Model S e batta il tempo della nuova Taycan – abbiamo visto le difficoltà della Model S sul circuito in preparazione per il (ritardato) campionato E-GT, surriscaldandosi a alla fine di un giro e mezzo.
Un tweet successivo di Elon Musk ha finito per portare a ebollizione dell'acqua, notando che non aspettano questa settimana di test, indicando che devono "sintonizzare" la Model S per muoversi rapidamente e in sicurezza nell'"inferno verde" ” , principalmente dalla sezione Flugplatz (aeroporto):
Ma probabilmente non cercheremo di ottenere il miglior tempo sul giro questa settimana, poiché abbiamo bisogno di rivedere e mettere a punto la Model S a fondo per la sicurezza sul Nürburgring, in particolare nella sezione Flugplatz
— Elon Musk (@elonmusk) 11 settembre 2019
Dopotutto, cosa ci faceva Tesla al Nürburgring?
Se non c'è una svolta veloce da misurare, dopotutto cosa ci sei andato a fare? È solo che non ne hanno presa una, ma due Tesla Model S. Una di queste non sembra essere più di una normale Tesla Model S grigia, ma con alcuni dettagli distinti, come uno spoiler posteriore più grande. Guarda il video dal canale Automotive Mike:
Ma non è quella Tesla Model S a catturare l'attenzione, ma l'altro prototipo in rosso:
Come puoi vedere, questo prototipo differisce molto di più dal "normale" Model S. È possibile vedere l'allargamento delle ruote, uno spoiler posteriore più pronunciato, ruote distinte avvolte da pneumatici Michelin ad alte prestazioni e, in immagini più dettagliate, è persino possibile vedere i dischi dei freni carboceramici (secondo Car and Driver).
C'è un altro dettaglio che denuncia questa Model S come qualcosa di più di una semplice “corsa speciale”. Sul retro troviamo la designazione P100+, una versione sconosciuta dell'attuale Model S — e non sono stati recentemente ribattezzati Performance?
1/3…Ieri ho notato @nico_rosberg al Salone di Francoforte e gli ha chiesto se proverà un giro con la Model S al Nurburgring. ha detto che lui e @Tesla sono "ancora in discussione". Questa Model S con roll-bar è stata avvistata oggi vicino al Nurburgring... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 settembre 2019
Dopotutto di cosa si tratta? A quanto pare, questa Model S "articolata" è la nuova variante ad alte prestazioni dell'elettrico, nota, per ora, come Modello S "Plaid" (tessuto a scacchi). Nome strano? Come il termine Ludicrous, Plaid è un riferimento al film Space Balls, una satira su Star Wars - nel film Plaid è persino più veloce di Ludicrous...
E per essere ancora più veloce di una Model S Ludicrous Performance, il re delle gare di resistenza, la Model S "Plaid" è dotata di tre motori elettrici, invece di due. Ma per battere un record al Nürburgring, o su qualsiasi altro circuito, non basta andare dritti, bisogna piegare, frenare e preferibilmente avere qualche portanza negativa.
E senza dimenticare la questione sempre delicata della gestione termica delle batterie, proprio dove Porsche ha investito molto, consentendo alla Taycan di offrire prestazioni elevate a lungo termine, una caratteristica intrinseca a qualsiasi Porsche, indipendentemente dal propulsore.
Ultime foto, gente! Sono un gigantesco set di freni carboceramici! Più modifiche extra all'ala posteriore. A breve pubblicherò un link a una storia più dettagliata. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 settembre 2019
Un tema che non deve essere sfuggito agli ingegneri di Tesla durante lo sviluppo di “Plaid”. Per dimostrare il potenziale della nuova macchina, Tesla ha recentemente annunciato di aver realizzato il giro più veloce sul circuito di Laguna Seca negli Stati Uniti d'America.
Il prototipo ha avuto un tempo di 1min36,6s, battendo la volta precedente di 1min 37.5s realizzato da Jaguar XE SV Project 8. La prova? Guarda il video di Tesla:
Certamente se c'è una Tesla Model S con la possibilità di inseguire il record per la nuova Porsche Taycan, dovrà essere questa Model S "Plaid". Quando vedremo svelato questo modello? Noi non sappiamo.
Né sappiamo se e quando Tesla proverà a battere il record della Porsche Taycan, sebbene ci siano alcune informazioni che avanzano alla data vicina al 21 settembre.
Lanciare una versione "hardcore" della Model S con un disco nell'"inferno verde" ad accompagnarla, sarebbe la ciliegina sulla torta, non credi?