Le auto sono più silenziose che mai, è innegabile. Per dimostrare quanto siano più silenziosi, Ford raccolse il suo Kuga , nella versione ibrida plug-in, e ha misurato il rumore al suo interno a una velocità ridotta di circa 50 km/h (30 mph), e l'ha confrontato con diversi modelli del suo passato.
Sembra addirittura una parata storica vista la selezione del marchio nordamericano: Ford Anglia del 1966, Ford Cortina del 1970, Ford Granada del 1977, Ford Cortina del 1982 e infine Ford Mondeo del 2000.
E i risultati sono quelli previsti (come puoi anche vedere e ascoltare nel video in primo piano). L'Anglia ha registrato 89,4 dB(A), il Cortina 80,9 dB(A), il Granada 82,5 dB(A), il Cortina (ultimo) 78,5 dB(A), il Mondeo 77,3 dB(A) e il nuovo Kuga PHEV a 69,3 dB(A) molto più basso.
C'è una tendenza a ridurre il rumore all'interno delle auto - riducendo il rumore meccanico, aerodinamico e di rotolamento - man mano che avanziamo nel corso dei decenni.
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Tuttavia, con la diffusione di veicoli elettrici ed elettrificati, come la nuova Ford Kuga ibrida plug-in, che si muovono o possono muoversi solo utilizzando il silenzioso motore elettrico, la pressione per ridurre il rumore nell'abitacolo è ancora maggiore. .
Strategia Whisper o Strategia Whisper
Per ottenere auto più silenziose, Ford ha adottato una Strategia curiosamente chiamata Whisper. Questa strategia è caratterizzata da una serie di accorgimenti, alcuni dei quali davvero dettagliati, ma che finiscono per fare la differenza, migliorando il comfort acustico a bordo.
Tra le misure più piccole troviamo, ad esempio, la perforazione delle tasche laterali dei sedili in pelle della Kuga Vignale (la versione più lussuosa del SUV), che ha contribuito a ridurre l'area totale delle superfici piane dell'abitacolo. Questo aiuta ad assorbire il rumore e non a rifletterlo.
Per ridurre il rumore aerodinamico e di rotolamento, sono stati installati scudi acustici aerodinamici sotto il corpo della Ford Kuga. Anche in relazione al rumore di rotolamento, Ford ha testato, per due anni, 70 pneumatici diversi sulle superfici e velocità più svariate, al fine di ottenere il miglior compromesso tra rumorosità, comfort e aderenza.
Anche i canali dietro i pannelli esterni, attraverso i quali passano cavi, fili e altri componenti, si sono stretti, limitando così il flusso d'aria all'interno.
La Ford Kuga PHEV è inoltre dotata di una tecnologia chiamata Active Noise Cancellation o Active Noise Cancellation, che funziona in modo simile ad altre apparecchiature come le cuffie. In altre parole, è in grado di rilevare e neutralizzare i rumori indesiderati in cabina, emettendo un'onda sonora in direzione opposta attraverso gli altoparlanti del sistema B&O Sound System.
Queste e altre misure assicurano che la Ford Kuga PHEV raggiunga, nei test controllati (contrariamente a quanto vediamo nel video), un livello di rumore di soli 52 dB(A) all'interno.
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