La promessa era di produrre 2500 Model 3 a settimana entro la fine di marzo , ma nemmeno quell'obiettivo è stato raggiunto. Dall'ultima settimana del mese si è rivelata particolarmente negativa per il costruttore californiano.
Non sono bastati nemmeno gli ultimi sforzi degli ultimi giorni, compreso sabato, ultimo giorno del mese, per aumentare la produzione della Model 3. Come riporta Autonews, sono stati installati divani, è stato assunto un DJ e persino un furgone alimentare era presente nei locali per supportare i lavoratori. Tesla ha persino invitato i lavoratori delle linee di produzione Model S e Model X a fare volontariato e assistere nella produzione del Model 3.
C'è stato sicuramente un aumento della produzione nelle ultime settimane e, in un'e-mail inviata da Elon Musk alle sue "truppe" all'inizio dell'ultima settimana di marzo, ha affermato che tutto era sulla buona strada per raggiungere il marchio del modello 3 del 2000 a settimana — un'evoluzione notevole, senza dubbio, ma ancora lontana dagli obiettivi iniziali.
La domanda sorge spontanea: come influenzerà la qualità del prodotto finale la fretta di aumentare la produzione, che consentirà agli investitori di mostrare numeri più alti?
Preoccupazioni oltre la produzione
Come se "l'inferno della produzione" e i crescenti dolori di diventare un costruttore ad alto volume in un breve periodo di tempo non fossero abbastanza, la fine del mese e del trimestre - Tesla rivela tutti i suoi numeri ogni tre mesi - è stato un " tempesta perfetta” per Elon Musk e Tesla.
Il marchio è di nuovo sotto esame da parte delle autorità di regolamentazione dopo l'ennesimo incidente mortale che ha coinvolto una Tesla Model X e il pilota automatico, il suo sistema di assistenza alla guida, e ha anche annunciato un'operazione di richiamo per 123.000 Model S, prodotte prima di aprile 2016, per sostituire un componente correlato alla guida assistita.
Per (non) aiutare, l'agenzia di rating Moody's ha abbassato il livello del marchio a B3 - sei livelli sotto "spazzatura" - citando una combinazione di problemi della linea di produzione e obblighi che continuano ad accumularsi, con il marchio al potere bisogno di uno aumento di capitale dell'ordine di due miliardi di dollari (circa 1625 milioni di euro), per evitare di rimanere senza soldi.
Prevedibilmente, le azioni di Tesla hanno subito un crollo significativo. Degli oltre 300 dollari per azione all'inizio dell'ultima settimana di marzo, ieri, 2 aprile, erano solo 252 dollari.
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Investitori con “fede” scossa?
Gli stessi investitori iniziano a diventare irrequieti. "Tesla sta mettendo alla prova la nostra pazienza", afferma Gene Munster, managing partner di Loup Ventures, una società di venture capital, che ha sempre sostenuto Tesla. Anche se, con gli ultimi sviluppi, iniziano a sorgere dei dubbi: “(…) crediamo ancora in questa storia?”
La battuta del 1 aprile di Elon Musk non ha aiutato.
Elon è stato trovato svenuto contro una Tesla Model 3, circondato da bottiglie di "Teslaquilla", le tracce di lacrime secche ancora visibili sulle sue guance.
Questa non è una dichiarazione previsionale, perché, ovviamente, qual è il punto?
Felice nuovo mese! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
— Elon Musk (@elonmusk) 1 aprile 2018
Ma la risposta di Loup Ventures alla sua stessa domanda è "sì". Gene Munster, ancora: "La società (Tesla) è in una posizione unica per capitalizzare i drammatici cambiamenti (nell'industria automobilistica)." Aggiungendo che, secondo lui, Tesla "innoverà sia nel veicolo elettrico (tecnologia) che nella guida autonoma e introdurrà un nuovo paradigma nell'efficienza produttiva".