La Skyline è senza dubbio l'auto giapponese più iconica di sempre e quest'anno festeggia 60 anni, quindi, niente di meglio che guardare l'evoluzione del "mito" in soli due minuti.
In tutti questi anni è stato uno dei modelli "feticisti" per tutti i cambiamenti possibili e immaginari al fine di aumentare la potenza per - solo per il bene della scienza e della scienza! − fare delle derive o iniziare a fondere la gomma come se quello fosse l'obiettivo principale. A proposito di Drift, lo sai che esiste già una coppa iberica in questo sport? Controllalo qui.
La Skyline iniziò la produzione nelle mani della Prince Motor Company nel 1957. Nel 1966 questa si fuse con Nissan, ma il nome Skyline rimase. Skyline diventerebbe sinonimo di GT-R, ma per gli amici il soprannome è diverso… Godzilla.
La prima GT-R arrivò nel 1969 ed era dotata di un motore a sei cilindri in linea da 2,0 litri capace di un suono fragoroso. Ma l'evoluzione non si fermerebbe qui. Skyline incontrerebbe le nuove generazioni ma la versione GT-R desiderata sarebbe ritardata.
Dopo 16 anni senza produzione, nel 1989 c'era di nuovo una Skyline GT-R (R32). Con essa arrivò l'impressionante RB26DETT, un biturbo da 2,6 litri con sei cilindri in linea e 276 CV di potenza. Anche la trazione integrale e le quattro ruote direzionali erano senza precedenti. La Skyline GT-R incontrerebbe altre due generazioni, R33 e R34. Skyline e GT-R ora prendono strade separate.
Attualmente la Nissan GT-R (R35) ha un motore V6 biturbo da 3,8 litri con 570 CV (VR38DETT) che ha recentemente subito forse il suo più grande aggiornamento, ottenendo un nuovo interno. Alcune indiscrezioni indicano che Nissan potrebbe introdurre qualcosa di nuovo nella versione NISMO, che attualmente raggiunge i 600cv, questo mese al Motor Show di Tokyo.
