Se nel 1933 Vasco Santana dichiarava “Chapéus per molti” nel film “A Canção de Lisboa”, oggi guardando il parcheggio la prima cosa che viene in mente è aggiornare la frase e dire “SUV per molti ”, essendo uno di loro proprio il Jeep Compass.
Sviluppato sulla stessa base Renegade, il Compass si presenta come il SUV compatto di Jeep, cercando di capitalizzare il peso che il brand americano ha nel mondo off-road per conquistare clienti e guadagnare quote di mercato in un segmento dominato dall'"eterno" Qashqai .
Ma basta la famosa griglia a sette barre verticali e il DNA avventuroso ereditato dall'iconico Wrangler per rendere Compass una valida alternativa? Per scoprirlo abbiamo testato la versione Night Eagle equipaggiata con il motore 1.6 Multijet.
Esteticamente il Compass abbandona il look “borghese” e urbano che assumono molti SUV, optando invece per un look robusto che invita all'avventura e al quale, a mio avviso, manca solo un paraurti anteriore meno pronunciato (e di conseguenza un migliore angolo di attacco) per distinguersi come un'ottima alternativa al fuoristrada per coloro che non apprezzano Dacia Duster.
Dentro la Jeep Compass
Forse non te lo ricordi più, ma qualche tempo fa c'era la pubblicità di un canale televisivo che usava la frase “C'è il big e lo stile americano”. Una volta dentro Compass, mi viene in mente questa frase, con i comandi che assumono una dimensione più ampia del solito e riportano (quasi tutti) una didascalia sulla loro funzione.
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Per quanto riguarda la qualità, i materiali si alternano tra più duri (e robusti) e morbidi, e l'assemblaggio è anche di buon livello (anche se una Skoda Karoq è migliore). Nota positiva per l'ergonomia, con tutti i comandi che compaiono, come si dice in gergo “a mano della semina”.
Gli spazi di stivaggio nel Compass non mancano…
Un'altra delle cose all'interno del Compass che ci ricorda che si tratta di un modello americano è la pletora di vani portaoggetti e... portabicchieri, ovviamente! Il sistema di infotainment, invece, contiene un eccesso di informazioni e menu (solo per collegare il cellulare dobbiamo aprire diversi sottomenu).
Il sistema di infotainment ha troppi menu rendendolo un po' confuso. Come puoi vedere, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Per quanto riguarda lo spazio, il Compass è in grado di assolvere perfettamente agli obblighi familiari, con tariffe per camere che le consentono di trasportare cinque adulti (quattro dei quali abbastanza comodamente) e offrendo un vano bagagli che, con una capacità di 438 l, potrebbe non essere un riferimento ma ti permette già di prendere molto.
Lo spazio dietro è più che sufficiente per due adulti e il sedile del passeggero può essere trasformato in… tavolino.
Al volante della Jeep Compass
Ricordi che ti ho parlato del DNA Jeep all'inizio? Bene, questo è noto dal momento in cui ci mettiamo al volante della Compass. È facile trovare una posizione di guida comoda, ma si va sempre abbastanza in alto (anche più che in altri Suv), e l'unico rammarico sono le dimensioni eccessive del pomello del cambio.
Per quanto riguarda le capacità dinamiche del Compass, lascia che ti dica questo: se stai cercando un SUV focalizzato sulla dinamica, forse faresti meglio a leggere il test che abbiamo fatto prima a Tucson, perché il Compass, pur essendo sempre sicuro e prevedibile, porta se come una… jeep, adornando sempre una piccola curva e presentando una direzione poco comunicativa.
Quello che il Compass “perde” in curva, lo guadagna su sterrati (dove questo è divertente e dimostra che è una… Jeep) e su pavimenti degradati, dove le sospensioni più attente al comfort si rivelano un ottimo alleato e risparmia agli occupanti urti più violenti, regalandoci un buon livello di comfort.
Per quanto riguarda il motore, la verità è che si rivela un ottimo alleato della Compass, essendo utile fin dai bassi regimi e capace di far muovere il SUV Jeep molto velocemente, essendo aiutato da un cambio con un buon tatto, ben dimensionato e che rivela qualcosa di impreciso solo quando richiesto in modo più frettoloso.
Nonostante l'aspetto robusto, la Compass guadagnerebbe molto se avesse un paraurti anteriore meno pronunciato (l'angolo di entrata era grato).
Infine, non pensate che la velocità con cui i 120 CV del 1.6 Multijet spingono il Compass finisca per riflettersi sui consumi. Con una guida tranquilla e su strada è possibile fare una media di 5 l/100 km, mentre in città i consumi si aggirano intorno ai 7,7 l/100 km, e nell'uso misto è difficile superare i 6,6 l/100 km di media .
L'auto va bene per me?
Prima di tutto, devo ammettere che mi piace la Jeep Compass. No, non è il migliore del segmento, né il più omogeneo, ma la verità è che riesce a portare su scala ridotta parte dello spirito e della forza avventurosi che normalmente associamo ai modelli del marchio nordamericano.
Quindi se stai cercando un SUV diverso dagli altri, che appaia come la polvere in mezzo alla campagna come in qualsiasi strada cittadina e sia comodo, robusto, spazioso ed economico, allora Compass è l'auto giusta per te .
Se stai cercando un SUV più focalizzato sul comportamento dinamico, con un look più urbano e sofisticato o un modello ricco di attrezzature e tecnologia, il mio consiglio è di dare un'occhiata a modelli come la Peugeot 3008, la Honda CR-V ( un compendio tecnologico) o la Kia Sportage.