Conoscerai sicuramente la Ford Focus, la familiare compatta a motore anteriore e trazione anteriore. Ma questa Ford Focus che compare nell'immagine, ha poco o nulla a che fare con il modello di produzione.
Basta guardarla per rendersi conto che del modello americano rimane ben poco: solo i montanti anteriori e la struttura del parabrezza ricordano una Focus. L'intera carrozzeria è stata sostituita da un kit aerodinamico, tanto efficace quanto spettacolare.
Ma il segreto delle elevate prestazioni di questa macchina da competizione è nel motore. L'umile blocco a quattro cilindri della Focus ha lasciato il posto a un 3.8 V6 biturbo in posizione centrale posteriore, dalla… Nissan GT-R . Non contento di questo trapianto di motori, Pace Innovations ha portato i livelli di potenza a 850 CV, in un motore che (nella sua versione aggiornata) eroga già un rispettabile 570 CV.
La casa di sintonia australiana ha abbinato il blocco V6 di Godzilla con una trasmissione sequenziale a sei velocità, che fornisce piena potenza a tutte e quattro le ruote. L'adozione di pannelli in fibra di carbonio per la carrozzeria ha contribuito a mantenere la sotto il peso della tonnellata.
Detto questo, c'era solo una sospensione per soddisfare le richieste di Pikes Peak… et voilà. La Ford Focus – o ciò che ne resta – ha debuttato alla Pikes Peak International Hill Climb, con il pilota Tony Quinn al volante.
Questa corsa in montagna si svolge ogni anno in Colorado, USA, ed è conosciuta come la «corsa alle nuvole»: è lunga 20 km con un dislivello di quasi 1500 metri tra la partenza e l'arrivo, e una pendenza media di 7 %.
L'edizione di quest'anno si è svolta alla fine del mese scorso, ma solo ora abbiamo le riprese di questa centrale elettrica in azione. Visto solo: