IL MQB-A0 è la piattaforma attualmente utilizzata dai modelli dei segmenti B e C all'interno del Gruppo Volkswagen, ovvero Skoda Fabia, Kamiq e Scala, Volkswagen Polo, T-Cross e Taigo, SEAT Ibiza e Arona e Audi A1.
Tuttavia, è stato il lavoro sviluppato da Skoda nell'adattare l'MQB-A0 per il mercato indiano, dando origine all'MQB-A0-IN (e allo Skoda Kushaq, il primo modello a trarne vantaggio), che ha assicurato il passaggio di testimone degli sviluppi futuri da questa piattaforma globale al costruttore ceco, che accade per la prima volta.
Ciò significa che i modelli di prossima generazione e più convenienti del Gruppo Volkswagen per i cosiddetti mercati emergenti - India, America Latina, Russia, Africa e Sud-Est asiatico (ASEAN) - saranno sviluppati da Skoda.
È molto difficile vedere in Europa la commercializzazione di modelli che deriveranno da questa evoluzione dell'MQB-A0. Questa piattaforma continua e continuerà ad essere, fondamentalmente, ottimizzata per ricevere motori a combustione interna, una soluzione, a quanto si è visto, senza futuro nel “vecchio continente” per i segmenti più bassi del mercato.
Lo stesso non è vero in altre regioni del mondo, come quelle sopra menzionate. Secondo i dati forniti dal Gruppo Volkswagen, basati su studi indipendenti, si dovrebbe registrare un aumento del 58% delle vendite di veicoli nuovi con motore a combustione interna nei prossimi 10 anni, a 7,5 milioni di unità all'anno, e fino a 8,5 milioni oltre i prossimi cinque anni.
Con il prezzo ancora il fattore più sensibile nei segmenti inferiori di questi mercati e con l'elettrificazione in ritardo rispetto ad altri, come l'Europa o la Cina, la soluzione dovrà passare, necessariamente, per mantenere il motore a combustione interna.
Data la flessibilità che già conosciamo della MQB-A0, è prevedibile che da essa continueranno a derivare tutti i tipi di modelli: dai SUV, come la già citata Skoda Kushaq, ai SUV convenzionali e ai piccoli famigli, come berline compatte (tipologia ancora diffusa in India e in altri mercati asiatici).
Per quanto riguarda i modelli “europei” MQB-A0, dovrebbero progressivamente uscire dal mercato nel corso di questo decennio con l'arrivo di successori 100% elettrici, basati sulla variante più piccola MEB che è in fase di sviluppo anche negli stabilimenti del marchio ceco a Mladah Boleslao.