Dal tedesco" UNI versatile- MO tor- G erät", o Unimog per gli amici, è oggi un sottomarca dell'universo Mercedes-Benz formato da un fuoristrada, in più versioni, adatto a qualsiasi servizio.
E quando diciamo per tutti i servizi, è per tutti i servizi: li troviamo sia come veicoli al servizio delle forze di sicurezza (pompieri, soccorso, polizia), squadre di manutenzione (ferrovie, elettricità, ecc.), o poi come uno dei i veicoli fuoristrada per eccellenza.
Fin dalla sua comparsa nel 1948, si è subito capito che ha un potenziale molto maggiore rispetto alle attività agricole per le quali è stato originariamente concepito.
Nell'estate del 1950, dopo aver riscosso un grande successo quando fu esposto ad una fiera agricola della Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, o Società Agricola Tedesca) a Francoforte, i fratelli Boehringer che progettarono e produssero il veicolo, si resero conto che un enorme investimento avrebbe necessario per farvi fronte alla forte domanda che l'Unimog inizialmente ha soddisfatto.
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Il collegamento con Daimler (gruppo di cui Mercedes-Benz fa parte) esisteva già all'epoca, ed era l'azienda che forniva il motore all'Unimog 70200 (il primo di tutti). Era lo stesso motore diesel che alimentava la Mercedes-Benz 170 D, la prima ad alimentare un'auto leggera all'indomani della seconda guerra mondiale. L'auto garantiva 38 CV, ma l'Unimog era limitato a soli 25 CV.
Tuttavia, in questo periodo del dopoguerra, quando c'era una rapida crescita economica, la fornitura di OM 636 all'Unimog non era completamente garantita da Daimler. L'impresa edile tedesca cercava di soddisfare le proprie esigenze, che sconfinavano nei limiti della propria capacità produttiva. Quindi, se l'OM 636 doveva essere posizionato in un veicolo, la priorità era, ovviamente, posizionarli nei propri veicoli.
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…e renderlo ancora un altro membro della famiglia Daimler e Mercedes-Benz: il potenziale del veicolo era innegabile. Le trattative iniziarono già nell'estate del 1950, con due rappresentanti di Daimler e sei azionisti di Boehringer Unimog, la società di sviluppo. Tra loro c'era il padre di Unimog, Albert Friedrich.
Le trattative si conclusero, con successo, il 27 ottobre 1950, 70 anni fa, con Daimler che acquisì con l'Unimog anche tutti i diritti e gli obblighi che ne derivavano. E il resto è, come si suol dire, storia!
Con l'Unimog integrato nella sostanziale infrastruttura di Daimler, sono state garantite le condizioni per il suo continuo sviluppo tecnologico ed è stata creata una rete di vendita globale. Da allora sono stati venduti più di 380mila prodotti Unimog specializzati.