Quale marca ti viene in mente quando parliamo di sport? Di certo non sarà il Toyota , ma basta sfogliare le pagine della storia del marchio e vedrai una lunga storia di auto sportive.
E, forse, il periodo più ricco di questo capitolo è stato negli anni '80 e '90, quando Toyota ci ha presentato una gamma completa di auto sportive, con un crescendo di prestazioni e posizionamento.
MR2, Celica e Supra erano gli sport - da zero - del marchio, in modo così straordinario che divennero conosciuti come " Tre fratelli".
Ebbene, dopo quasi due decenni di assenza, sembra che i "tre fratelli" siano tornati, per "decreto presidenziale". Più seriamente, è il presidente della Toyota, Akio Toyoda, a guidare il marchio per tornare a una famiglia di auto sportive.
Lo conferma Tetsuya Tada, ingegnere capo della Toyota GT86 e della nuova Toyota Supra. Tetsuya Tada ha rilasciato dichiarazioni – non ai media, ma ai colleghi nel Regno Unito, dove stava cercando di inquadrare la nuova Supra – che confermano, o quasi, i rumor:
Akio ha sempre detto che come azienda, vorrebbe avere Três Irmãos, con la GT86 al centro e la Supra come fratello maggiore. Ecco perché abbiamo cercato di puntare a Supra che offrisse una superiorità schiacciante in tutti gli attributi.
Il terzo "fratello", ancora disperso
Se la GT86 è il fratello di mezzo (al posto della Celica), di cui è già stato confermato un successore, e la nuova Supra il fratello maggiore, allora manca il fratellino. Come hanno dimostrato alcune indiscrezioni, Toyota sta preparando una piccola vettura sportiva, un successore dell'MR2 , rivale dell'immancabile Mazda MX-5.
Nel 2015, al Motor Show di Tokyo, Toyota ha presentato un prototipo in questo senso. A dire il vero, come prototipo o concept car, la S-FR (vedi galleria sotto) aveva poco, in quanto aveva tutti i "tic" di un modello di produzione, ovvero la presenza di specchietti e maniglie delle portiere convenzionali e un interno completo.
A differenza della MR2, la S-FR non era dotata di un motore posteriore di fascia media. Il motore — 1.5, 130 cv, senza turbo — era posizionato longitudinalmente all'anteriore, con la sua potenza trasmessa alle ruote posteriori, proprio come la MX-5. La differenza rispetto alla MX-5 stava nella carrozzeria, coupé, e nel numero di posti, con due piccoli sedili posteriori, nonostante le dimensioni esterne compatte.
Toyota recupererà questo prototipo o sta preparando un successore diretto del "Midship Runabout 2 posti"?
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