Lo avevamo già visto nel registro dei brevetti e come “prototipo”, ma ora Honda ha svelato tutto sull'undicesima generazione di uno dei suoi modelli più apprezzati, il civico.
Per ora è stata svelata solo la versione nordamericana che adotta la carrozzeria della berlina a quattro porte. Bisognerà attendere ancora un po' per conoscere la versione cinque porte, la più rilevante per il mercato europeo.
Come abbiamo accennato in passato, la parola d'ordine per il design della nuova Honda Civic sembra essere stata semplificare. Lo stile aggressivo e carico è stato tralasciato, ora con uno stile più sobrio, caratterizzato da linee più orizzontali e da un maggiore gioco formale.
Già a partire dalla piattaforma di decima generazione, la nuova Civic mostra proporzioni riviste, grazie al riposizionamento del montante A, rientrato di circa 5 cm. La piattaforma potrebbe essere stata ereditata dalla generazione attuale, ma ciò non significa che non si sia evoluta altrettanto.
Il passo è cresciuto di circa 35 mm, la carreggiata posteriore praticamente di 13 mm — Honda promette dimensioni interne superiori a quella attuale — e il marchio afferma che la nuova Civic è strutturalmente la più rigida di tutte le Civic. L'utilizzo di acciai altoresistenziali e alluminio in posizioni strategiche ha consentito di aumentare la resistenza alla torsione dell'8% e la resistenza alla flessione del 13%.
Il telaio mantiene lo schema MacPherson all'anteriore e il multilink al posteriore, anche se le sospensioni sono state riviste, soprattutto a livello dei syn-block, in modo da ridurre le asperità e gli indici di vibrazione, ed aumentare anche la stabilità in rettilineo linea. Honda afferma che guidare la nuova Civic dovrebbe essere un'esperienza migliore di quella attuale - non ci sono state lamentele ... è ancora una delle migliori del segmento - grazie a un volante rivisto e un nuovo telaio ausiliario anteriore in alluminio più rigido.
rivoluzione interiore
Se l'esterno era già noto, l'interno, invece, era stato ancora visto solo come uno schizzo. Ed è qui che si trovano le maggiori differenze rispetto al modello attuale - una quasi rivoluzione - con la semplificazione che abbiamo visto dall'esterno che si riflette all'interno.
Il design della plancia è sostanzialmente più semplice, segnato da linee orizzontali, disturbate solo dal quadro strumenti completamente digitale (10,2") e dall'importante display centrale del sistema di infotainment, con 7" di serie (9" in opzione), con Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie: tieni presente che queste specifiche sono per il mercato nordamericano, potrebbero esserci differenze per la Civic "europea".
Nonostante la presenza dominante degli schermi, come abbiamo visto nei lanci più recenti del marchio, come la Jazz o la E elettrica, la nuova Honda Civic mantiene alcuni controlli fisici per alcune funzioni come il climatizzatore: molte sono state le lamentele da parte di clienti che il marchio ha fatto fare, e beh, un passo indietro nella digitalizzazione dei loro interni.
Honda ha cercato di dare agli interni una percezione ancora più... "premium", sia nell'aspetto che nella scelta più oculata dei materiali, soprattutto quelli più suonati - si noti che in questa Civic americana non ci sono superfici in "piano black" ( nero lucido ) sulla consolle centrale, per evitare che si riempia di antiestetiche e unte “impronte digitali”.
La cura nella presentazione è data da alcune soluzioni visive, come quella trovata per le bocchette di ventilazione. Questi sono “nascosti” sotto una griglia con motivo esagonale (pettine dell'alveare) che si estende su quasi tutta la plancia, essendo uno degli elementi visivi che più caratterizza gli interni della nuova Honda Civic.
Gli stessi motori
Per il mercato nordamericano, la nuova Honda Civic non porta novità meccaniche, ereditando i motori di decima generazione. Questi includono un quattro cilindri in linea atmosferico, capacità di 2,0 l con 160 CV come motore di accesso e un quattro cilindri in linea turbo, con 1,5 l, con 182 CV (6 CV in più rispetto a prima).
L'unico cambio disponibile nel mercato nordamericano è un... CVT (cambio a variazione continua), sebbene il marchio annunci miglioramenti nel suo funzionamento e anche una migliore simulazione di una trasmissione "convenzionale", con più rapporti.
Quando arriva?
La versione nordamericana dell'undicesima generazione di Honda Civic sarà rilasciata durante la prossima estate. Per l'Europa non è ancora stata rilasciata una data di uscita, ma potrebbe volerci fino al 2022 per vedere la nuova Civic in strada.