La Mazda MX-5 celebra quest'anno il suo 25° anniversario, in coincidenza con la presentazione di una nuova generazione il 3 settembre. Quest'anno abbiamo iniziato a conoscere questa nuova generazione poco a poco e, a meno di un mese dalla fine, XCar sta ripercorrendo la storia dell'auto sportiva più popolare di sempre.
Il film comprime i 25 anni di storia della Mazda MX-5 in 12 minuti. Fin dalle sue origini, che iniziano nel lontano 1976, seguendo il contatto con le 3 generazioni, e culminando con il lato personalizzabile e competitivo della piccola sportiva. Un ottimo modo per prepararsi all'arrivo della nuova generazione all'inizio del prossimo mese.
La nuova generazione è stata scoperta poco a poco, con la presentazione del telaio ad aprile, al salone di New York, e nelle ultime settimane Mazda ha pubblicato dei teaser in previsione della presentazione della nuova MX-5, dove diamo il sapere l'ultima nell'immagine qui sotto.
Cosa sappiamo della nuova MX-5?
Com'era prevedibile – per chi ha seguito le ultime uscite Mazda – la nuova MX-5 dovrebbe essere un altro capitolo della saga Skyactiv. Un programma che, insomma, è un approccio olistico al car design, cioè non lascia intatto nessun "sasso", ottimizzando l'auto nel suo insieme, dal design della struttura alla nuova meccanica più efficiente, senza dimenticare più soggettiva problemi, come la sensazione dei comandi durante la guida che è stata così elogiata in Mazda.
Essendo la MX-5 uno dei riferimenti imprescindibili nel programma Skyactive, sia nelle strategie per rimuovere il peso dalle nuove generazioni di modelli Mazda, sia anche nei dettagli del cambio di marcia, è prevedibile che la nuova MX-5 sarà l'apice del programma.
La nuova MX-5 si preannuncia più leggera di 100 kg rispetto a quella attuale e utilizzerà versioni adattate al posizionamento longitudinale dei motori otto Skyactive che già conosciamo, ovvero i motori 1.5 e 2.0 a 4 cilindri. C'è da aspettarsi anche un baricentro più basso e, come rivela il telaio, il mantenimento di un'architettura classica di motore anteriore longitudinale posto immediatamente dietro l'asse anteriore, trazione posteriore e sospensioni indipendenti su entrambi gli assi.
La grande incognita ruota attorno al design del nuovo modello. Alcuni sostengono che sarà un discepolo del linguaggio Kodo che caratterizza il resto della gamma Mazda, mentre altri sostengono che evocherà l'originale MX-5. Aspettiamo settembre per confermare tutte le voci e fugare ogni dubbio.
Un altro fatto curioso nella storia di questo modello. Per la prima volta nella sua storia, la MX-5 fornirà il suo scheletro per dare vita a un'altra vettura sportiva. Dovrebbe essere un'Alfa Romeo, ma con tanti cambiamenti nel Gruppo Fiat, il fratello della MX-5 dovrebbe finire per portare il simbolo Fiat (l'ipotesi Abarth è ancora valida), con design e meccanica specifici.