Più che curioso, il caso è paradigmatico: Porsche potrebbe incontrare problemi con la fornitura di batterie, da installare nelle ibride plug-in Panamera — esistenti nelle versioni 4 E-Hybrid o nella Turbo S E-Hybrid — rappresenta già il 60% delle vendite di questo modello in Europa.
La conferma delle limitazioni derivanti dalla capacità produttiva dei fornitori di batterie, seppur non subito avvertita, è già stata confermata da Gerd Rupp, capo dello stabilimento Porsche di Lipsia, dove vengono assemblate le Porsche Panamera ibride. Che, in una recente intervista, ha garantito che «nell'immediato siamo in grado di rispondere alla domanda dei clienti. Tuttavia, ci sono dei limiti in quanto dipendiamo sempre dalla capacità dei fornitori di batterie".
Dopo che il marchio ha chiuso l'anno 2017 con circa ottomila Porsche Panamera ibride prodotte e consegnate ai clienti, Rupp ora riconosce che "in origine avevamo previsto volumi diversi, in termini di necessità di batterie". Pertanto, con l'aumento esponenziale della domanda che si è registrato, "gli effetti potrebbero farsi sentire, attraverso tempi di consegna più lunghi, rispetto agli attuali tre-quattro mesi, per il modello".
Mancanza di manodopera specializzata
Secondo Reuters, i problemi di Porsche, in termini di elettrificazione, non si limitano solo alla fornitura di batterie. Con l'azienda attualmente alle prese anche con la mancanza di ingegneri meccatronici, specialisti di software e persino meccanici, per poter aumentare la produzione.
"Sta diventando sempre più difficile trovare gli specialisti giusti", ha affermato Gerd Rupp, puntando il dito contro la concorrenza nei contratti di più fornitori e persino di una fabbrica BMW, situata intorno all'infrastruttura Porsche a Lipsia.
Pertanto, il marchio di Stoccarda sta già lavorando per migliorare le capacità della sua attuale forza lavoro, poiché "è semplicemente che non possiamo fare affidamento esclusivamente sul mercato del lavoro aperto", ha affermato il capo della fabbrica di Lipsia.
È anche importante ricordare che Porsche ha un piano ambizioso per elettrificare la gamma, che prevede che, entro il 2025, le versioni elettrificate dei suoi modelli rappresenteranno oltre il 50% del volume totale delle vendite.
La domanda è: e le batterie, ci saranno?...