I motori diesel, che erano il tipo di motore più venduto nel continente europeo, stanno rapidamente perdendo la scelta per gli automobilisti europei. È stata anche una conseguenza dello scandalo del 2015, iniziato in un gruppo automobilistico e che ha rapidamente colpito gli altri, fino a trasformarsi in una delicata questione politica.
I numeri, avanzati da JATO Dynamics, sono chiari: il calo delle vendite di auto diesel in Europa è stato considerevole nel 2017.
Motori diesel che cadono
La vendita di autovetture in Europa è cresciuto del 3,1% nel 2017 , raggiungendo 15,6 milioni di unità, ma, d'altra parte, le auto con motori diesel hanno visto le loro vendite caduta del 7,9% rispetto al 2016 — un calo significativo. In totale sono state vendute 6,77 milioni di auto diesel, un volume che non si vedeva dal 2013, quando l'Europa era profondamente immersa nella crisi iniziata anni prima.
La quota di mercato per i motori Diesel era 43,8% , dovendo tornare al 2003 per trovare una cifra così bassa, in un momento in cui i Diesel cominciavano a prendere slancio. La quota è in calo dal 2015, anno in cui Dieselgate è stata quotata in borsa. Tra il 2010 e il 2015 è stato sempre superiore al 50%, con il picco nel 2011, quando ha raggiunto il 55%.
Portoghesi ancora fan di Diesel
Naturalmente, se guardiamo ai dati Paese per Paese, si registra anche un calo delle quote dei motori Diesel. Secondo JATO Dynamics, in 26 paesi europei, solo uno, la Lettonia, ha visto aumentare la quota di Diesel nel 2017.Ma nonostante la tendenza al ribasso, ci sono paesi in cui i motori diesel sono ancora la forza dominante nel mercato. Il Portogallo è uno di quei paesi, essendo il secondo paese europeo in cui la quota Diesel è più alta — nel 2017 ha raggiunto circa il 61% (4% in meno rispetto al 2016). Davanti al Portogallo, solo l'Irlanda, dove i motori Diesel hanno rappresentato il 65% delle vendite nell'ultimo anno.
E i marchi?
Ovviamente i marchi hanno venduto anche meno Diesel, con un corrispondente calo della loro quota di penetrazione. Eccezione fatta per Fiat, dove è cresciuta dello 0,2% rispetto al 2016. Tuttavia, ci sono marchi che continuano ad essere eccessivamente dipendenti dalla vendita di motori Diesel, il che rappresenta un rischio elevato, visti i cambiamenti in atto nel mercato. Oltre il 90% delle vendite di Land Rover corrisponde a motori diesel, seguite da Jeep e Volvo con valori che si avvicinano all'80%. Dall'altro lato della tabella troviamo Toyota e Suzuki, dove i motori diesel rappresentano poco più del 5% delle loro vendite totali.
brusche cadute
Le differenze sono più drammatiche in altri casi, soprattutto se analizziamo la traiettoria delle vendite dal 2011. In Norvegia, tre auto su quattro vendute (75%) erano Diesel nel 2011, ma dopo che il Paese ha investito molto nell'elettrificazione, nel 2017 il quota è ora del 23 per cento, ovvero poco meno di un'auto su quattro venduta.
Anche altri paesi che nel 2011 avevano quote superiori al 60% hanno registrato forti cali:
- Belgio — dal 75% (2011) al 46% (2017)
- Lituania: dal 63% al 35%
- Francia: dal 72% al 47%
- Lussemburgo: dal 77% al 54%
- Spagna: dal 70% al 49%
- Svezia: dal 61% al 50%
l'eccezione italiana
Tuttavia, l'Italia ha resistito al cambiamento più di qualsiasi altro Paese. C'è stato un leggero calo dell'1% di quota rispetto al 2016, ma il 56,5% registrato nel 2017 è superiore al 55% del 2011. Perché i Diesel persistono in Italia?Innanzitutto, Diesel non è stato demonizzato come in altri paesi. La parola “diesel” compare raramente nei discorsi che si riferiscono al divieto dei motori a combustione interna nelle città. In secondo luogo, la benzina è troppo costosa - è tra le più costose in Europa - quindi non è un'alternativa così attraente come in altri mercati.
Chi prende il posto di Diesel?
Se il mercato continua a crescere ma le vendite di motori diesel diminuiscono, chi prende il tuo posto? Non sono né ibridi né elettrici, nonostante siano i più in crescita sul mercato: nel 2017 le loro vendite sono aumentate del 46,2%, ma si traduce solo in un volume totale di 738.300 unità, che equivale a una quota di mercato del 4,8%. Se separiamo quelli elettrici, la loro quota è solo dello 0,9%, un valore ancora eccessivamente basso.
Ciò lascia i motori a benzina: questi stanno davvero prendendo il posto dei Diesel. Nel 2017 le vendite di motori a benzina aumentati del 10,9% , in linea con la crescita registrata nel 2015 e 2016. La differenza è che quest'anno hanno ampiamente superato la crescita del mercato e la quota stessa è balzata notevolmente dal 3,6%, arrivando al 50,1%.
Più benzina, più CO2
L'aumento registrato nella vendita di motori a benzina sta già ponendo problemi nel raggiungimento degli obiettivi di riduzione di CO2 sia per i produttori che per i Paesi, che hanno firmato accordi con obiettivi ambiziosi per la riduzione degli stessi.
Gli analisti sono unanimi: entro la fine del decennio prevedono che la quota di mercato dei motori diesel continuerà a diminuire entro la fine del decennio.