Jaguar Land Rover ha recentemente annunciato che tutti i suoi modelli sarebbero stati parzialmente o completamente elettrificati a partire dal 2020. E dopo aver conosciuto la Jaguar I-PACE, la prima elettrica del marchio e del gruppo, Land Rover ha presentato il suo primo ibrido plug-in: il Range Rover Sport P400e.
È la grande novità nella ristrutturazione effettuata al suv di successo del marchio britannico. Non solo è la tua prima presa di corrente, è anche la prima Land Rover a potersi muovere solo e solo con l'utilizzo dell'elettricità. Sono circa 51 i km di autonomia massima in modalità elettrica, utilizzando un motore elettrico da 116 CV e un set di batterie dalla capacità di 13,1 kWh.
Come ibrido, il motore termico preferito è il quattro cilindri in linea a benzina Ingenium da 2,0 litri, turbo e 300 CV, lo stesso disponibile nella più economica Jaguar F-Type. La trasmissione è automatica, di ZF, a otto velocità, ed è anche dove si trova il motore elettrico.
L'abbinamento dei due motori garantisce 404 CV – giustificando il nome di P400e -, e 640 Nm di coppia offrendo un buon livello di prestazioni: 6,7 secondi da 0 a 100 km/he una velocità massima di 220 km/h. In modalità elettrica, la velocità massima è di 137 km/h. Il consumo medio, utilizzando il ciclo permissivo NEDC, è di un ottimistico 2,8 l/100 km ed emissioni di appena 64 g/km, numeri che dovrebbero cambiare significativamente con il ciclo WLTP.
SVR ora con più potenza e carbonio
All'altra estremità della gamma c'è la rinnovata Range Rover Sport SVR. Non potrebbe essere più distinto dal P400e: ha il doppio dei cilindri e nessun motore elettrico. Il 5.0 litri V8 sovralimentato eroga ora 25 CV e 20 Nm aggiuntivi per un totale di 575 CV e 700 Nm. Abbastanza per lanciare i 2300+ kg a 100 km/h in 4,5 secondi a una velocità massima di 283 km/h. Stiamo ancora parlando di un SUV, giusto?
La SVR debutta anche con un nuovo cofano in fibra di carbonio e porta sedili specifici più leggeri di 30 kg rispetto alle altre Sport. Nonostante i guadagni e la matematica, il nuovo SVR è solo 20 kg più leggero del suo predecessore. Il marchio annuncia anche nuove regolazioni delle sospensioni che migliorano il controllo dei movimenti del corpo e in curva a velocità più elevate.
E altro?
Oltre alla P400e e all'SVR, ogni Range Rover Sport riceve aggiornamenti estetici, con una griglia anteriore ridisegnata e nuove ottiche. Anche i paraurti anteriori hanno meritato l'attenzione dei progettisti, che insieme agli ingegneri, hanno permesso di ottimizzare il flusso d'aria diretto al sistema di raffreddamento del motore. Nella parte posteriore troviamo un nuovo spoiler e ottiene nuovi cerchi da 21 e 22 pollici.
Anche l'interno viene aggiornato avvicinandolo alla Range Rover Velar. Tra le varie novità, si segnala l'introduzione del sistema di infotainment Touch Pro Duo, composto da due schermi da 10 pollici, a completamento del quadro strumenti digitale. Anche i sedili anteriori sono più snelli e ci sono nuovi temi cromatici per gli interni: Ebony Vintage Tan ed Ebony Eclipse.
Un dettaglio curioso è che possiamo aprire o chiudere il tettuccio panoramico con i gesti. Un movimento di scorrimento davanti allo specchio consente di aprirlo o chiuderlo. Nuovo è anche l'Active Key, che ti permette di chiudere e sbloccare la tua Range Rover senza chiave, un sistema che ha debuttato in F-Pace.
La Range Rover Sport aggiornata dovrebbe arrivare entro la fine dell'anno o l'inizio del prossimo.
