Non è affatto comune vedere un tram (produzione) partecipare a una gara come Pikes Peak – infatti, è la prima volta. Infatti, sin dall'inizio della sua concezione, Faraday Future ha affermato che nemmeno la FF 91 è una normale elettrica.
Guardando le specifiche, la FF 91 si avvicina più a una supercar – 1065 cavalli e 1800 Nm di coppia su quattro ruote e 0-100 km/h in un misero 2,38 secondi – che a una familiare. Senza dimenticare i 700 km di autonomia (ciclo NEDC).
Pertanto, non sorprende che le prestazioni siano state una delle priorità nello sviluppo della FF 91. Il test finale si svolgerà alla 95a edizione della Pikes Peak International Hill Climb, nota come la "corsa alle nuvole" per via della la pendenza media del percorso superiore al 7%.
Faraday Future testerà un prototipo con hardware e software identici al modello di produzione e, secondo Nick Sampson, uno dei principali responsabili del progetto, la competizione serve per testare il sistema di propulsione 100% elettrico, la vettorizzazione della coppia e l'asse posteriore direzionale , come puoi vedere di seguito:
Quando è prevista la versione di produzione?
La domanda da un milione di dollari. Parlando di dollari, questo sembra essere il principale ostacolo alla produzione della FF 91. Secondo la CNBC, l'azienda cinese LeEco (proprietaria di Faraday Future) ha recentemente licenziato 325 dipendenti, circa il 70% della sua forza lavoro, in un processo che ha fa parte della politica di contenimento dei costi. Tuttavia, Faraday Future intende ancora lanciare il suo primo modello di produzione nel 2018. Aspetta e vedrai.