Hyundai sta facendo parlare con il suo nuovo portello caldo. La Hyundai i30 N, nonostante sia stata presentata di recente, sta generando alti livelli di aspettative. E dopo alcuni contatti dinamici nei veicoli di pre-produzione, sembra che abbiamo una macchina!
Forse il fatto che avesse Albert Biermann – ex capo ingegnere della BMW M – dietro il suo sviluppo giustifica il livello delle aspettative. In modo tale che ci sono volute solo 48 ore perché le 100 unità della Hyundai i30 N First Edition si esaurissero dopo essere state disponibili per l'ordine sul sito Web del marchio in Germania.
Per far conoscere la sua nuova macchina, il marchio coreano ha iniziato un tour di presentazione che la porterà a vari eventi WRC, dove gareggerà con la i20 WRC. La nuova i30 N può essere vista all'ADAC Rally Germany (17-20 agosto), Rally Spain (5-8 ottobre) e Rally Great Britain (26-29 ottobre).
Ma la prima tappa della presentazione è iniziata non al WRC, ma durante l'ADAC GT Masters, che ha ospitato anche un'altra tappa del campionato tedesco TCR, che si è svolto lo scorso fine settimana sul circuito del Nürburgring. E sorpresa, non solo era presente la i30 N, ma anche la sua versione da competizione, la Hyundai i30 N TCR.
Sfoggiando una nuova livrea, la i30 N TCR è stata al centro dell'attenzione al @Nuerburgring TCR Germania weekend, https://t.co/syrCPMkRzw pic.twitter.com/g2ylWd1V99
— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) 7 agosto 2017
Il prototipo non ha camminato, ma ha permesso di vederlo in prima persona, senza essere mimetizzato. I test della nuova macchina sono iniziati ad aprile e Hyundai punta a dicembre per consegnare le prime auto ai clienti. Sarà l'inizio dell'espansione delle attività di Hyundai Motorsport oltre i rally.
Andrea Adamo, Responsabile del dipartimento Customer Competition di Hyundai MotorsportQuesta vettura è progettata specificamente per essere venduta e utilizzata dai clienti, quindi è fondamentale consentirle di essere vista in un importante evento TCR quando entriamo in pista per la prima volta.
La Hyundai i30 N TCR ha naturalmente caratteristiche diverse rispetto alla i30 N stradale. Mantiene il motore 2.0 litri, quattro cilindri, turbo e iniezione diretta, ma cambia quasi tutto il resto:
- Rollbar in acciaio
- Cambio sequenziale a 6 marce azionato da paddle
- Cinture di sicurezza da competizione Sabelt a 6 punti
- Compatibilità con sistema e cablaggio HANS
- Serbatoio carburante da 100 litri, compatibile con i sistemi di rifornimento endurance
- Cerchi specifici per Hyundai Motorsport di Braid, 18″ di diametro e 10″ di larghezza
- Freni anteriori - Dischi ventilati da 380 mm con pinze a 6 pistoncini
- Freni posteriori - Dischi da 278 mm con pinze a 2 pistoncini