Sfortunatamente, negli ultimi anni, la casa automobilistica italiana ha perso alcuni dei suoi maggiori clienti, il che ha comportato il deterioramento delle sue finanze nel corso degli anni: la Ferrari, ad esempio, ha iniziato a progettare i suoi modelli internamente.
Di fronte a questo scenario, per Pincar (la società proprietaria di Pininfarina) non c'era altra alternativa che vendere il capitale al colosso indiano Mahindra & Mahindra, uno dei maggiori produttori indiani di auto, camion, macchinari e moto.
Tuttavia, ci ha lasciato un vasto portafoglio che non include solo i modelli Ferrari, infatti, possiamo vedere il marchio Pininfarina in innumerevoli altri marchi e molti altri modelli. Lasciamo un piccolo campione del suo vasto lavoro.
Alfa Romeo GTV
Il ritorno della GTV negli anni '90 è stato ispirato dalla concept 164 Proteo, con il modello di produzione basato sulla piattaforma Tipo 2 del Gruppo Fiat, la stessa piattaforma che è servita come base per la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo 145 o la Coupé Fiat. Ancora oggi, le linee di Pininfarina rimangono così distinte, e anche non così consensuali come ci si potrebbe aspettare, come quando è stato rilasciato. Oltre a GTV, le stesse linee darebbero origine a Spider.
Alfa Romeo Spider
Una delle più grandi opere della casa Pininfarina, l'Alfa Romeo Spider è rimasta quasi tre decenni (1966-1994) in produzione, subendo diversi aggiornamenti, senza mai nulla togliere alle linee principali dell'originale.
Cisitalia 202
Questo modello di produzione molto limitato di Cisitalia è un vero riferimento nell'industria automobilistica. Questa autentica opera d'arte è in esposizione permanente in uno dei più importanti musei d'arte moderna: il MoMa, a New York. Come mai? La Cisitalia 202, introdotta nel 1947, segnò una svolta nel design automobilistico.
Fondendo quelli che di solito erano tre elementi separati - cofano e parafango - in un'unica forma ininterrotta, sarebbe diventato il metro con cui tutti gli altri avrebbero guidato. I suoi volumi e le sue proporzioni sarebbero anche la base per definire il design di molti dei coupé nei prossimi due decenni.
Fiat 124 Spider
La nuova Fiat 124 Spider è un richiamo alla rinascita. Derivato dalla Mazda MX-5, il roadster a trazione posteriore riprende il concetto della 124 Spider degli anni '60 (nella foto). Tuttavia, non ha la stessa “sensazione” del modello originale, disegnato da Pininfarina, non sei d'accordo?
Lancia Aurelia Spider
In effetti, è stata l'azienda italiana di design automobilistico Ghia a essere responsabile della progettazione della Lancia Aurelia. L'opportunità di creare una versione Spider, a sua volta, è stata data a Pininfarina, diventando in breve tempo la più desiderata di tutte le Aurelia. Ti sei innamorato? Gli italiani conoscono davvero il design.
Lancia Flaminia
Sviluppato sulla stessa base della Lancia Aurelia, il suo predecessore, il design di questa Lancia Flaminia è stato interamente concepito da Pininfarina, che ha dimostrato che le berline possono essere belle o più belle dei modelli coupé.
Maserati GranTurismo
La Maserati GranTurismo è un'auto chiaramente orgogliosa delle sue origini: gli studi Pininfarina. Ci sono auto che non hanno bisogno di essere le più veloci, né le più potenti, né le più comode per conquistare un posto nel garage dei nostri sogni.
MGB GT
La MG britannica ha svolto un lavoro eccellente nella progettazione dei modelli MGB. Ma quando il brand ha pensato di realizzare un modello con tetto tradizionale al posto della tela o dell'hard top che caratterizza la MG, ha deciso di rivolgersi a Pininfarina. Questa partnership ha portato a una berlina innovativa che era pratica e molto elegante, se non fosse un'auto britannica.
Nash-Healey Roadster
Dopo la seconda guerra mondiale, le auto sportive divennero una tendenza negli Stati Uniti e poiché Nash non voleva essere escluso, creò il proprio modello: la Nash-Healey. Nonostante sia commercializzata solo nel continente nordamericano, l'auto ha un design italiano - leggi Pininfarina - e ingegneria britannica, dalla Healey Motor Company.
Peugeot 406 Coupé
La Peugeot 406 era solo una berlina tradizionale come tante altre. Mancava qualcosa. Mancava il tocco italiano di Pininfarina. Il matrimonio dei due marchi, un rapporto durato decenni, ha portato ad una versione coupé, apprezzata ancora oggi per la sua eleganza e bellezza.
via Strada e Pista