Ci sono voluti cinque anni di presentazioni di prototipi per generare suspense sul risultato finale, ma il Lamborghini Urus era già stato svelato più di tre mesi fa, in una presentazione mondiale alla stampa.
Lamborghini è stato uno dei pochi marchi a non essersi ancora arreso alla moda dei SUV, ma non c'è più. Oggi, qui a Ginevra, abbiamo finalmente potuto vedere “dal vivo ea colori”, e da vicino, cosa sia effettivamente la Lamborghini Urus.
Ciò che risalta di più sono le enormi dimensioni del modello, che naturalmente non nasconde le caratteristiche fedeli ai modelli del produttore italiano.
Non sorprende che la Lamborghini Urus condivida una piattaforma - la MLB - con la Bentley Bentayga, l'Audi Q7 e la Porsche Cayenne, ma differisce da loro in tutto il resto.
Le oltre due tonnellate montano dischi ceramici da 440 mm e pinze freno a 10 pistoncini sull'asse anteriore, per riuscire a immobilizzare l'enorme modello. Questi sono in realtà i freni più grandi per equipaggiare un'auto di serie.
SUV veloce come una supercar
Il blocco è il V8 da 4.0 litri con due turbo, che pubblicizza 650 CV e 850 Nm di coppia , che rende Urus in grado di presentare numeri degni di una supersportiva: 3,59 secondi da 0 a 100 km/h e 300 km/h di velocità massima.
L'interno è, ovviamente, quello che potremmo chiedere a una Lamborghini. Lussuosa, tecnologica e dettagliata. Per il resto, le differenze sono per i sedili posteriori, che possono essere configurati per due o tre posti, e per il vano bagagli, con una capacità di 616 litri.
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