In questo nuovo round di crash e test di sicurezza Euro NCAP, metti in evidenza il Tesla Model 3 , una delle sensazioni automobilistiche degli ultimi anni. Non è una novità assoluta, con la sua commercializzazione iniziata nel 2017, ma solo quest'anno l'abbiamo vista arrivare in Europa.
È forse l'auto che ha suscitato più interesse negli ultimi anni, quindi, vista l'opportunità di poterla distruggere a dovere per vedere quanto può proteggerci, Euro NCAP non l'ha sprecata.
Il tram ha suscitato un enorme interesse da quando è stato annunciato e dovrebbe apparire nei round di test Euro NCAP. Nonostante alcune differenze nei test e nei criteri, la Tesla Model 3 aveva già garantito ottimi risultati nei test nordamericani, quindi non ci saremmo aspettati brutte sorprese da questa parte dell'Atlantico.
Non stupiscono quindi gli ottimi risultati ottenuti dalla Model 3 – qui nella versione Long Range con due ruote motrici – nei vari test effettuati, raggiungendo voti altissimi in tutti.
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Il clou, tuttavia, va al risultati ottenuti nei test degli assistenti alla sicurezza , vale a dire la frenata di emergenza autonoma e il mantenimento della corsia. Il Tesla Model 3 li ha facilmente superati e ha ottenuto il punteggio più alto da quando Euro NCAP ha introdotto questo tipo di test, ottenendo un punteggio del 94%.
Cinque stelle
Com'era prevedibile, il Modello 3 ha ottenuto cinque stelle nella classifica generale, ma non era l'unico. Dei sei modelli testati, anche il Skoda Scala e il Mercedes-Benz Classe B e GLE raggiunto le cinque stelle.
La Skoda Scala si distingue per l'elevata omogeneità in tutti i risultati, non superando la Model 3 solo nei test relativi agli assistenti di sicurezza.
Entrambe le Mercedes-Benz, nonostante le diverse tipologie e masse, hanno ottenuto voti ugualmente alti nelle varie prove. Tuttavia, è importante citare il test relativo alla manutenzione della carreggiata, dove entrambi hanno avuto un punteggio meno positivo.
Mercedes-Benz Classe B
Quattro stelle di serie, cinque optional
Infine, il Kia Ceed e DS 3 Crossback erano leggermente al di sotto degli altri modelli testati, ottenendo quattro stelle. Ciò è dovuto unicamente all'assenza nella dotazione di serie degli assistenti alla guida che troviamo di serie nelle altre proposte. In altre parole, dotazioni come l'avviso di collisione frontale con rilevamento di pedoni e/o ciclisti o anche la frenata di emergenza autonoma (DS 3 Crossback) devono essere acquistate separatamente, nei vari pacchetti di dotazioni di sicurezza disponibili.
Se adeguatamente equipaggiati, sia il DS 3 Crossback che il Kia Ceed non hanno problemi a raggiungere le cinque stelle, come vediamo nel resto dei modelli in prova.
