A vent'anni dal debutto mondiale della prima Boxster, la roadster tedesca torna ancora più potente e dinamica.
La nuova roadster di Stoccarda mantiene la tradizione dei motori a quattro cilindri contrapposti utilizzati nella Porsche 718 a motore centrale, un modello che vinse numerose competizioni negli anni '60. Due decenni dopo il lancio della prima cabriolet a due posti, la Porsche lancia due nuovi modelli: 718 Boxster e 718 Boxster S.
Infatti, l'obiettivo principale di questa nuova generazione è il motore quattro cilindri sovralimentato completamente rinnovato. La 718 Boxster offre 300 CV dal motore 2.0, mentre la 718 Boxster S eroga 350 CV dal suo blocco da 2,5 litri. I guadagni di potenza sono fissati a 35 CV, mentre i consumi mostrano miglioramenti fino al 14%.
La sovralimentazione dei motori della 718 Boxster di nuova generazione aumenta notevolmente la coppia: il motore da due litri della 718 Boxster ha una coppia massima di 380 Nm (più 100 Nm del precedente); il blocco da 2,5 litri della 718 Boxster S raggiunge i 420 Nm (più 60 Nm). Entrambi hanno un cambio manuale a sei marce.
Naturalmente anche le prestazioni della nuova roadster tedesca sono superiori a quelle dei suoi predecessori. La 718 Boxster – con scatola PDK e pacchetto Sport Chrono – accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (0,8 secondi più veloce), mentre la 718 Boxster S, con la stessa dotazione, completa questo esercizio in soli 4,2 secondi (0,6 secondi Più veloce). La velocità massima è di 275 km/h per la 718 Boxster e 285 km/h per la 718 Boxster S.
Come dovrebbe essere, la 718 Boxster si riconosce al primo sguardo per il suo profilo affilato e l'aspetto dinamico. Tuttavia, Porsche ha puntato su forme più distintive, a cominciare dalla sezione anteriore ancora più ampia e dalle prese d'aria più grandi. Inoltre, questo modello presenta nuovi fari bi-xeno con luci diurne a LED integrate, parafanghi eleganti, nuovi davanzali, portiere ridisegnate e sospensioni ribassate, che conferiscono un aspetto più maschile.
Come l'originale 718, il nuovo roadster è impressionante in termini di dinamica. Il telaio è stato completamente revisionato per migliorare le prestazioni in curva, mentre lo sterzo elettromeccanico diretto del 10% in più e un sistema di frenata migliorato garantiscono una maggiore agilità: gli appassionati di guida sportiva non rimarranno delusi.
All'interno dell'abitacolo, la 718 Boxster non si allontana troppo dal concept del marchio; la grande novità è il cruscotto migliorato che dà forma all'abitacolo. Gli highlight sono il Porsche Communication Management con touchscreen (di serie) e il modulo di navigazione con comando vocale (optional).
La Porsche 718 Boxster sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra a marzo. L'arrivo della sportiva ai concessionari portoghesi dovrebbe avvenire un mese dopo con un prezzo iniziale di 64.433 euro per la 718 Boxster e 82.046 euro per la 718 Boxster S.
