Non ci sono ancora conferme ufficiali sul nuovo modello — questo apparirà a giugno durante la presentazione dei piani da parte di FCA (Fiat Chrysler Automobiles) per i prossimi cinque anni — ma in risposta alle dichiarazioni di Mike Manley, CEO di Jeep, durante il Motor Show di Ginevra, sembra quasi una certezza che ci sarà una Jeep più piccola della Renegade.
Parlando con Australian Motoring, alla domanda su un futuro modello più compatto, Manley ha affermato che i conti per questo caso stavano migliorando:
Devo dire che questo (prodotto) è avanzato in modo ragionevolmente significativo. Probabilmente dovranno aspettare fino al nostro grande evento di giugno, quando parleremo dei prossimi cinque anni, per vedere se è nei piani.
Secondo Motoring, uno dei principali ostacoli all'approvazione del piccolo progetto Jeep era se sarebbe stata una vera Jeep. Potrebbe essere la più piccola delle Jeep, ma il suo DNA dovrà riflettersi nella sua capacità di andare "ovunque", come ci si aspetta da tutte le Jeep. Secondo Mike Manley, questo è un problema che non si pone più.
DNA Jeep ma con geni Panda
Proprio come la Jeep Renegade condivide la sua base con la Fiat 500X, con entrambi i modelli prodotti a Melfi, in Italia, il futuro modello avrà produzione anche sul suolo italiano, ma a Pomigliano d'Arco, dove attualmente viene prodotta la Fiat Panda.Sarà anche con Fiat Panda che la Jeep “baby” condividerà la base – la piattaforma FCA Mini è utilizzata anche da Fiat 500 e Lancia Ypsilon – rafforzando il focus europeo del modello. Ma sarà venduto in più mercati, dove la domanda di modelli compatti è alta. È interessante notare che non raggiungerà gli Stati Uniti, il mercato nativo della Jeep.
Espansione Jeep
Il marchio americano ha venduto lo scorso anno 1.388 milioni di auto, in lieve calo rispetto al 2016 (1,4 milioni), che non ha per nulla soddisfatto Sergio Marchionne, direttore esecutivo di Fca.
Con le vendite di SUV che continuano a crescere a livello globale, non è giustificata la stagnazione osservata nel marchio nordamericano, che compromette l'obiettivo di vendere due milioni di unità all'anno entro il 2020.
Per raggiungere questo obiettivo, vedremo non solo il ringiovanimento di modelli chiave, come la nuova generazione Wrangler e il restyling Cherokee visto a Ginevra, ma anche l'emergere di nuovi modelli. Non solo la piccola Jeep che qui riportiamo, ma anche, all'estremo opposto, proposte più grandi.
L'anno scorso ha visto il lancio della Jeep Grand Commander, un modello a sette posti esclusivo per il mercato cinese, e del Wagoneer e del Grand Wagoneer (2020?), due enormi SUV - pensate alla Cadillac Escalade - posizionati sopra il Grand sono confermati. Cherokee e con grandi ambizioni nel mercato premium.