Sarà ancora nel 2018 che incontreremo la generazione della Porsche 911 992, quindi la Porsche 911 GT3 RS rivista è l'ultima aggiunta alla generazione 991 e, secondo alcune indiscrezioni, potrebbe benissimo essere l'ultima del suo genere. Che dire, potrebbe essere l'ultima 911 con motore aspirato!
Questa è l'ultima evoluzione del “flat-six”: la potenza estratta dal 4.0 litri sono ora 520 CV a 8250 giri/min — ma la linea rossa inizia solo a 9000 giri/min — e la coppia è di 470 Nm a 6000 giri/min. Numeri che lo collocano come il motore a sei cilindri contrapposto atmosferico più potente di sempre di Porsche.
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macchina divoratrice di circuiti
Da macchina da circuito qual è, nonostante sia omologata per la circolazione su strada pubblica, è stato considerato tutto ciò che contribuisce alla sua massima efficienza: viene mantenuto il veloce PDK (doppia frizione) a sette velocità, il retrotreno sterzante è stato ricalibrato, acquista nuove giunti di articolazione nei bracci delle sospensioni e nuovo treno di pneumatici.
IL Pacchetto Clubsport — rollbar, estintore, preinstallazione taglia batteria, cinture di sicurezza a sei punti — per chi trascorre la vita in circuito, rimane un'opzione a costo zero. IL confezione Weissach prende qualche chilo in più rispetto ai 1430 kg pubblicizzati — include componenti in carbonio per telaio, interni, esterni e ruote in magnesio opzionali.
Porsche 911 GT3 RS
Sono aperti gli ordini per la nuova Porsche 911 GT3 RS. Il prezzo base è 250 515 euro.
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