Mitsubishi ha anche deciso di presentare, subito, tre concept per il salone di Tokyo, tutti identificati da un groviglio di sigle, che incarnano un grande SUV, un SUV compatto e un MPV che vuole essere un SUV, rispettivamente GC-PHEV, XR-PHEV e Concept AR.
Come il trio di concept recentemente annunciato da Suzuki, i tre concept Mitsubishi si concentrano sulle tipologie Crossover e SUV. Come parte della politica di Mitsubishi per un futuro più sostenibile, aggiungendo varianti ibride ed elettriche a tutte le sue gamme, i tre concetti combinano un motore a combustione interna con un motore elettrico.
Il GC-PHEV (Grand Cruiser) si presenta come la prossima generazione di SUV di dimensioni "familiari". Gli attributi estetici possono essere discutibili, ma la versatilità deve essere indiscutibile. È dotato di trazione integrale permanente, utilizzando il sistema di trazione integrale di Mitsubishi chiamato Super All-Wheel Control. La base è derivata da un'architettura a trazione posteriore in combinazione con un sistema elettrico plug-in. All'anteriore troviamo un V6 benzina da 3,0 litri MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), posizionato longitudinalmente e sovralimentato con un compressore, a cui è associato un cambio automatico a 8 rapporti. Aggiungi un motore elettrico e un pacco batteria ad alta densità e dovremmo ottenere prestazioni di prim'ordine su qualsiasi tipo di terreno.
L'XR-PHEV (Crossover Runner) è un SUV compatto e chiaramente il più accattivante del trio. Nonostante sia pubblicizzato come SUV, solo l'asse anteriore è alimentato. A motivarlo c'è un piccolo motore turbo MIVEC a iniezione diretta di soli 1,1 litri, sempre abbinato a un motore elettrico alimentato da un pacco batterie.
Infine, il Concept AR (Active Runabout), che vuole coniugare l'uso spaziale interno di un monovolume con la mobilità di un SUV, il tutto racchiuso in un pacchetto compatto. Sfrutta l'intero propulsore XR-PHEV. Passando alla linea di produzione, sarà il ritorno di Mitsubishi alla tipologia MPV dopo la fine della produzione della Grandis.
Il trio condivide tra loro anche l'ultima evoluzione di E-Assist (nome utilizzato solo in Giappone), che consiste in un pacchetto di tecnologie dedicate alla sicurezza attiva, tra cui ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management - sistema di prevenzione delle collisioni frontali) e LDW (Lane Departure Warning).
Novità anche in tema di connettività per auto, che contiene un'ampia gamma di sistemi di allerta, in grado, ad esempio, di attivare le necessarie funzioni di sicurezza e persino di rilevare in anticipo qualsiasi tipo di malfunzionamento, indicando al guidatore che è necessario intraprendere l'auto al punto di riparazione più vicino.