Entro il 2030, l'80% delle vendite di Porsche sarà elettrificato, ma Oliver Blume, direttore esecutivo della casa di Stoccarda, ha già messo a tacere i fan più puristi del marchio tedesco, affermando che la 911 non entrerà in questi conti.
Il “capo” Porsche definisce la 911 l'icona del marchio tedesco e garantisce che sarà l'ultimo modello della “casa” di Zuffenhausen a diventare completamente elettrica, cosa che potrebbe anche non accadere.
"Continueremo a produrre la 911 con un motore a combustione interna", ha affermato Blume, citato da CNBC. “Il concept 911 non ammette un'auto completamente elettrica perché ha il motore nella parte posteriore. Per mettere tutto il peso della batteria nella parte posteriore, l'auto sarebbe impossibile da guidare”, ha detto.
Non è la prima volta che Oliver Blume si mostra con forza nelle sue convinzioni per i modelli più emblematici del brand. Ricordiamo, ad esempio, ciò che Blume disse circa cinque mesi fa in dichiarazioni a Bloomberg: “Sia chiaro, la nostra icona, la 911, avrà un motore a combustione per molto tempo a venire. La 911 è un concept automobilistico predisposto per un motore a combustione. Non è utile abbinarlo alla mobilità puramente elettrica. Crediamo nelle auto costruite appositamente per la mobilità elettrica”.
Dopotutto, e guardando indietro all'obiettivo fissato per il 2030, è sicuro dire che in quel momento la 911 sarà uno dei maggiori contributori – o addirittura l'unico responsabile… – per il 20% dei modelli Porsche che non saranno elettrificati.
Tuttavia, una sorta di elettrificazione in futuro non è esclusa, con Blume che rivela che l'apprendimento acquisito dal programma di resistenza - che ha dominato la 24 Ore di Le Mans - potrebbe avere un impatto sul futuro della 911.
L'elettrificazione rappresenta già una grossa fetta delle vendite del marchio di Stoccarda ed è già presente su Cayenne e Panamera, nelle varianti ibride plug-in, e anche sulla Taycan, primo modello completamente elettrico di Porsche.
Presto seguirà una Macan solo elettronica: debutterà la piattaforma PPE (sviluppata in collaborazione con Audi) e potrebbero essere in cantiere anche versioni elettrificate di 718 Boxster e Cayman, anche se nulla è stato ancora deciso. : c'è “un possibilità di renderli come un veicolo elettrico, ma siamo ancora in fase di concettualizzazione. Non abbiamo ancora deciso”, ha detto Blume in un'intervista a Top Gear.
Tornando al 911, la risposta a tutta questa "equazione" - elettrificazione o non elettrificazione? — potrebbe essere direttamente correlato alla recente scommessa di Porsche sui carburanti sintetici, poiché il marchio tedesco ha recentemente annunciato una partnership con Siemens Energy per produrre carburanti sintetici in Cile a partire dal prossimo anno.